全面解析:點火線圈初級/次級電路故障

2021-02-24 汽車維修技術與知識

點火線圈內部短路後，外殼發燙，高壓火花很弱，跳射距離短、似斷非斷，急加速時特別容易熄火。使用中常見低壓（初級）線路因電流過量而發熱，以致燒蝕絕緣，引起低壓電路的短路或斷路。有些點火線圈爆裂損壞，是點火開關較長時間處於接通的位置，觸點閉合時間長所致，或是附加電阻上的兩接線接反，導致附加電阻被短路，使點火線圈發熱。

★ 點火線圈相當於一個自耦變壓器，由繞在鐵芯上的初級線圈和次級線圈組成，其功用是將蓄電池或發電機的低壓電轉變為15～20kV的高壓電，經分電器的配電器送到各缸火花塞，擊穿間隙而產生電火花，點燃混合氣。★ 在汽車的維修過程中往往會發現點火線圈外殼灼手爆損、線圈內封堵的絕緣材料熔化飛濺，使發動機罩內蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物，還可能噴出火焰引燃洩漏的汽油而發生火災。如經檢查，確認點火線圈爆炸損壞，應更換。

點火線圈和點火系統電路圖如下圖1、圖2所示。

說明：此處介紹直接點火系統（DIS）。

DIS是單缸點火系統，其中每個氣缸由一個點火線圈點火，火花塞連接在各個次級繞組的末端。次級繞組中產生的高電壓直接作用到各個火花塞上。火花塞產生的火花通過中央電極到達搭鐵電極。

ECM確定點火正時並向每個氣缸發送點火信號（IGT）。ECM根據IGT信號接通或關閉點火器內的功率電晶體的電源。功率電晶體進而接通或斷開流向初級線圈的電流。當初級線圈中的電流被切斷時，次級線圈中產生高電壓。此高電壓被施加到火花塞上並使其在氣缸內部產生火花。一旦ECM切斷初級線圈電流，點火器會將點火確認（IGF）信號發送回ECM，用於各氣缸點火。

提示：以下DTC表示與初級電路有關的故障。

●如果設置了DTC P0351，檢查1號點火線圈電路。

●如果設置了DTC P0352，檢查2號點火線圈電路。

●如果設置了DTC P0353，檢查3號點火線圈電路。

●如果設置了DT CP0354，檢查4號點火線圈電路。

檢查流程如下：

使用智能檢測儀讀取定格數據。存儲DTC時，ECM將車輛和駕駛條件信息記錄為定格數據。進行故障排除時，定格數據有助於確定故障出現時車輛是運行還是停止、發動機是暖機還是冷機、空燃比是稀還是濃，以及其他數據。

▲  圖1

▲  圖2 

當故障碼為P0351、P0352、P0353或P0354時

檢查步驟如下：

1. 檢查點火線圈總成（電源）

◆ 斷開點火線圈總成連接器。

◆ 將點火開關置於ON（IG）位置。

◆ 根據圖1-9-5和表1-9-5中的值測量電壓。

異常，則維修或更換點火線圈總成（電源）。正常，執行下一步。

2. 檢查線束和連接器（點火線圈總成-ECM）

◆ 斷開點火線圈總成連接器。

◆ 斷開ECM連接器。

◆ 根據圖1-9-6和表1-9-6、表1-9-7中的值測量電阻。

◆ 重新連接ECM連接器。

◆ 重新連接點火線圈總成連接器。

如果異常，則維修或更換線束或連接器（點火線圈總成-ECM）。如果正常，執行下一步。

3. 再次檢查線束和連接器（點火線圈總成-ECM）

◆ 斷開點火線圈總成連接器。

◆ 斷開ECM連接器。

◆ 根據圖1-9-7和表1-9-8、表1-9-9中的值測量電阻。

◆ 重新連接ECM連接器。

◆ 重新連接點火線圈總成連接器。

如果異常，則維修或更換線束或連接器（點火線圈總成-ECM）。如果正常，則更換ECM。

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