來源：臺媒，編輯整理：中國船員聯盟
黃昭玲船長（中）去年通過日本瀨戶內海時，日本兩位領港上船在船上留下的照片，當時她很羨慕日本有女領港。圖/海大提供
2017年專門職業及技術人員高等考試近日發榜，國立臺灣海洋大學商船學系89年畢業校友黃昭玲船長，考上臺北港甲種引水人，成為臺灣第一位女性領港。（小編註：臺灣稱「引水」為「領港」）
黃昭玲2010年自海洋大學畢業後，通過航海人員考試就到萬海航運公司服務，從基層做起，一直晉升至大副，在取得船長適任證書後，轉至信友實業公司服務，於2012年升任為臺灣第一位女性散裝船船長。
接著在友聖航運公司服務，最後再回到萬海航運公司擔任貨櫃船船長。
在累積三年船長海上資歷後，於2017年8月8日考選部榜示通過引水人考試。
從小在基隆長大，經常看著基隆港船隻進出的黃昭玲，沒有想過有一天會上船工作，自基隆女中畢業後，因為聯考分發，懵懵懂懂考進了海洋大學商船系，經過系上老師的啟蒙，發現海上的工作環境單純，加上薪資優渥，因此決定跑船，當下便立志將來有機會一定要當上領港，經過20年後，終於如願考上領港，完成人生的夢想。
她說，過去在臺灣航運界，船員的工作都是男性的天下，一直到近20年才開始有女船員，但女性船員的能力經常會受到不公平的懷疑，因此必須要投入更多的心力，用實際的工作表現，來證明自己的能力與價值。
黃昭玲表示，雖然引水人的薪資（小編註：臺灣引水的月薪約為11萬人民幣）令人稱羨，但工作的艱辛與養成的過程也不是一般人所能體會，通常要成為引水人得經過十幾年以上的努力。
除了必須是航海相關科系畢業之外，還得從商船的船副（二、三副）經考試升到大副後，再考試升到船長，任職船長三年以上，再參加領港員考試的學科和術科，考上之後僅取得資格，等到有空缺後，還得實習3個月，通過後才能成為引水人。希望未來有更多女性船員加入，成為女領港。
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