導讀：
這個共享項目這次在柏林的四個中心區發布，不久將會擴展到整個城區，如果進展順利也會推廣到德國其他城市。
（本文是車雲「翻譯官成長計劃」作品，原文來自WIRED，編譯/Bella）
這款已進入歐洲的電動小摩託有一個遠大的目標：它想要改變城市出行和人類存貯、管理電的方式。近日，Gogoro在柏林投放了200輛小摩託，所有有駕照的成年人都能夠騎上一輛Gogoro電動小摩託，不耗費一滴燃油，漫遊德國首都。
被大肆炒作、受資本追捧的Gogoro，在2015年1月的CES上發布了其售價4000美元的智能電動小摩託。這輛造型時尚的小摩託有著漂亮的數據：4.2秒從0加速到30公裡/小時，最高時速達96公裡/小時，50-50的重量分布。當兩塊重約9千克的電池電量過低時，司機可以在Gogoro的「Go Station」站點更換一塊新的電池。
Gogoro的銷售業績在首次亮相後18個月裡有了重大進展。自去年夏天在臺灣上市後，公司共售出了1萬臺這款電動摩託，建成了包含225個補給站點的充電網絡。這些類似ATM機大小、報攤亭式的站點，每個站點存儲8塊電池，並且具備存儲可再生能源的能力，是擺脫化石燃料的關鍵。
目前，Gogoro重點在落地上。在歐洲的初次登臺，Gogoro採取了新的策略方向。這次Gogoro不再賣給個人，而是建了一個遍布全城的充電網絡，並將其賣給了博世新成立的子公司——Coup。這款電動摩託的租賃費用如下：30分鐘3歐元，全天20歐元。Gogoro將這個智能小摩託的速度限制在45公裡/小時， 21歲以上有駕照人員可以使用。
如果你覺得所有這些聽起來似乎都很熟悉，那你肯定對Scoot這家公司不陌生。Scoot向那些不願意徒步或者等擺渡車在舊金山崎嶇坡路上行走的消費者提供了400輛電動小摩託。這家創業公司的商業模式和Coup非常像，包括價格和用智慧型手機找車和租車這些方面。
不過相比之下，Gogoro用於提供租賃服務的電動摩託，價格昂貴，外形時尚且加持了諸多高科技，似乎不太符合「共享出行」的定位。以自行車共享為例，自行車通常沒有很多炫酷的功能，主要強調耐用性。Scoot的兩輪摩託是由Mahindra的Genze電動摩託改造而來，超級實用，毫無虛飾。Scoot選擇用啞光紅進行噴漆，讓小摩託在路上很顯眼並且顏色能保持很長時間。
然而Coup喜歡Gogoro的風格，有個性化的燈光系統和LCD屏幕。Coup的總經理Urs Rahne說，「讓人們騎上電動車最好的方式是向他們提供炫酷的電動車」。
不過，Gogoro的設置很適合作為公共車隊。公司能夠實時跟蹤車輛，知道什麼時候發生了碰撞，什麼時候電量過低。騎車的人也不需要物理鑰匙，智慧型手機就能定位、解鎖和啟動。
對於Coup來說，最重要的是：讓服務儘可能地輕鬆便捷。用戶不需要將小摩託還到特定地點，只要停在路邊就可以離開了。用戶甚至不需要為其換電池，因為Coup的員工會開著貨車（燃氣動力的）在柏林轉悠，為需要的小摩託更換一個新的電池單元。他們在現場時，也會清潔小摩託的頭盔並檢查小摩託的狀態。
這個共享項目這次在柏林的四個中心區發布，不久將會擴展到整個城區，如果進展順利也會推廣到德國其他城市地區使用。
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