上圖為930路白渡路中山南路站（終點站）！
今後，930路超級電容車在白渡路中山南路站（終點站）可以隨時進行充電。車站上，兩個充電樁高高矗立。車輛抵達車站後，駕駛員只需要在駕駛室內動動手指，即所謂「一鍵操作」，按下按鈕，就可操控車輛頂部的充電裝置與充電樁「接觸」進行充電。更加高級的是，車子頂部的集電桿的上下升降充電的實況，在駕駛室內的小屏幕裡能實時顯示，駕駛員一目了然。「我們930路單程8.45公裡，這款超級電容車充電5分鐘，在滿負載運營的情況下，可以完成20—30公裡的運營，無需中途站充電，大大提升乘車舒適度和營運車輛機動性，杜絕了原先中途站的充電噪音。」巴士四公司八車隊機務隊長莊哲告訴記者。據久事公交集團披露，上海今年擬新增89輛超級電容公交車，投放於17路、18路、隧道八線、146路和930路5條線路上。這些線路都是巴士四公司經營的。其中的930路下壓式受電弓與車輛的充電匹配調試順利結束並成功送電。
930路終點站設置的充電樁
這批新款9系高能量電容城市客車，配備了新一代高能量超級電容器技術，保持整車設計美觀性、實用性，全面提升了續航裡程。值得一提的還有，在充電時間不變的情況下，這套系統可有效減少車輛充電次數，降低充電樁建設投入；車內載客空間有較大程度釋放，增加了常用座椅數量，為乘客提供更舒適的乘坐環境。
930路工作人員在研究技術
久事公交還披露，新車型融合了電動化、網聯化、共享化，開發了智能化快充系統運營管理平臺及手機APP實時獲取營運車輛技術數據，實現了運營、調度、充電、遠程安全監控等智能化管理的關鍵技術突破。由於不需要在停車場內長時間集中充電，快充高能量電容公交車既能有效緩解中心城區停放場地緊張、供電容量不足的問題，其快充技術還可有效彌補鋰電池純電公交車等慢充技術在應用上的不足。