疫情發生以來，日本航空業遭受了前所未有的衝擊。據日本媒體報導，由於經營困難，日本亞洲航空公司近日已決定終止航空業務，這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。
由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空，總部位於日本中部的愛知縣，一共運營3條以愛知縣為起點的國內航線和1條國際航線。
疫情暴發以來，這家公司今年4月全面停飛，直到8月才恢復了日本國內航線，但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。
乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。數據顯示：
日本亞航二季度運送旅客人數不到2500人次，比去年同期減少98%，即便8月份恢復運行後也沒有好轉。
這就使得廉價航空公司通過提高上座率和周轉率來實現盈利的商業模式難以維繫。日本亞航的註冊資本金只有20億日元（相當於人民幣1.3億元），很難長期應對資金短缺的局面。
在決定退出市場之前，日本亞航也嘗試了自救措施，今年6月就曾經啟動了面向所有員工的自願離職計劃，但大約300名員工最終只有兩成願意響應。
另一方面，日本亞航的最大股東、馬來西亞亞洲航空為了應對自身的資金短缺，也在尋求投資者和金融機構的援助。有分析指出，資金援助的條件很可能就包括讓業績低迷的日本亞航退出市場。
日本一共有25家客運航空企業，除了全日空和日航兩家巨頭以外，其他都屬於中小規模、抵禦風險能力較弱。
不過，即便行業巨頭也在經歷著嚴峻考驗，日本最大的航空公司「全日空」預計本財年將出現約合人民幣390億元的淨虧損。