[交通]溫哥華公交天鐵票價看不懂!只要你去提意見明天就可以向北京看齊喲!

2021-02-11 溫哥華頭條

[溫哥華頭條 加拿大樂活網lahoo.ca編輯]

【加拿大樂活網lahoo.ca 樂大海撰寫】大溫哥華地區運輸聯線(Translink)的公交、天鐵票價以「區」為計費的方式一直存在爭議。例如，有些站點間隔只有一站，但也要按照跨區計價收費，所以經常被人詬病。

現在，TransLink公開向大溫群眾收集反饋，以作為公共運輸票價計費調整的參考，也就是說如果您覺得北上廣「按裡程收費」的計費方式才能表現人類的進步，請去Translink發表意見和建議，萬一實現了呢？那是造福人類啊。


加拿大樂活網lahoo.ca針對這個問題採訪了一些民眾，基本上大家對大溫運輸聯線的運作也存在疑惑：

1.跨區收費的合理性

有些站點間隔只有一站，但也要按照跨區計價收費加價，是否真的合理？例如,搭乘天鐵Expo Line，東西向從Patterson到Joyce之間只有一站之隔，但是乘客需要花費2區的票價$4.00，公交車也不例外。

2.天鐵接駁站較少

從大溫各城市去機場、市中心等地的天鐵接駁佔較少。例如，從新西敏到列治文機場只能從市中心Water Front轉接Canada Line才能到達，整個繞了城市一大圈。

3.付費方法太單一

天鐵入站只能使用Compass交通卡，建議Compass卡增加手機APP功能實現入站「刷手機」，參考Starbucks的禮品卡支付方式。

4.購票跨區指示不明顯

目前在購買Compass交通票的時候，幾乎沒有跨區提示，乘客必須出門前腦補跨區規則或者臨時查詢。通常對於普通乘客來說，通常只知道自己要坐幾站，並不清楚是否跨區，非常不便。

5.票價昂貴

Compass天鐵單程2區票價$4.00，相比較多倫多等地要貴。


其實在溫哥華公交服務系統已經非常不錯了，車廂內設置完善，上車和入站也很人性化，同時也照顧到了老人、兒童車和殘疾人的出行。唯獨這個計費方式不能讓大家滿意。


其實「按裡程收費」的計費方式是相對合理的。參考上海地鐵的計費方式：軌道交通實行按裡程計價的多級票價，0-6公裡3元，6公裡之後每10公裡增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取裡程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。也就是說裡程或站數越多，票價就應更高，減低起程價，上限封頂。

但問題是在站點購票時是否能提示所需選擇起點和終點？乘座路線天鐵和公交站數如何換算？到達同一地點有多種換乘線路，按哪條線路計費？這些都是需要解決的問題。

因此加拿大樂活網lahoo.ca希望大家借這次TransLink公開向大溫群眾收集反饋的機會，向Translink提出改革建議,記得截止日是2月17日哦 。

具體詳情請登陸：http://www.translink.ca/en/Plans-and-Projects/Transit-Fare-Review.aspx

出品：溫哥華頭條

微信：lahoobignews
來源：加拿大樂活網lahoo.ca

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