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編輯：江南
來源：紐約每日新聞
編譯：文婉秋
紐約大都會運輸署（MTA）官員在過去的一年裡悄悄地削減了一對地鐵線路的服務。由於該機構缺乏列車工作人員，預計在可預見的未來，一些乘客的較長等待將繼續下去。
削減始於2020年1月，當時公交官員因車門故障而將整支新地鐵車隊撤出服務。這些車，被稱為R179，主要服務於 A 線和 C 線，它們的缺席導致一些服務於 F 線的列車需要被調動填補。
車廂短缺導致 C 線的尖峰時段列車間隔上升了25%，從8分鐘上升到10分鐘，運輸工人工會「當地100」（Local 100）官員扎克·阿迪卡迪諾（Zach Arcidiacono）說，他代表地鐵字母線的列車操作員。
阿迪卡迪諾說，F 線的尖峰時段時間間隔從不到5分鐘躍升至7.5分鐘，漲幅超過50%。而 F 線的午間服務間隔時段從平日的7分鐘增加到8分鐘。
這些削減最初被認為是暫時性的，但在大都會運輸署官員削減該市所有地鐵線路的服務後，因為新冠疫情使該機構缺乏健康的工作人員，這些削減一直在整個春季持續。
即使在夏季其他線路的地鐵服務已經恢復，但在6月曼哈頓地鐵隧道中兩節車廂脫軌後，所有 R179 再次被撤出服務後，C 線和 F 線的削減仍然持續。此後，這些車已經恢復了服務。
運輸署發言人肯·洛維特（Ken Lovett）說：「C 線和 F 線服務在近一年前減少了，在我們運行基本服務期間，由於乘客量非常低，我們一直沒有讓它們恢復全面服務。整體地鐵乘客量仍然比疫情前的水平下降了70%，我們仍然在處理新冠危機及其對我們勞動力和預算的影響。」
服務變化通常在5月和11月生效，屆時列車工作人員會挑選新的運營時刻表。2020年11月應該生效的 C 線和 F 線的時刻表只作了輕微的調整，但運輸署根本沒有足夠的人員來按時刻表運行。
阿迪卡迪諾說：「他們沒有足夠的人力來運行完整的時間表，他們不想支付加班費。由於新冠疫情的顧慮，我們在讓操作員參加培訓課程方面也遇到了問題。」
運輸署本月將在這兩條線路上實施減少服務，去年他們已經多次這樣做了。但與之前的減少班次不同，C 線和 F 線的新班次並沒有以重大緊急事件作為裁減的理由。
正在進行的減班計劃沒有舉行公眾聽證會或接受公共反饋，而聯邦規定一般都要求舉行公眾聽證會或接受反饋。聯邦交通管理局（FTA）規定，在「進行重大交通服務削減」之前，必須進行「當地制定的考慮公眾意見的程序」。
阿迪卡迪諾：「如果你要談論減少服務，應該有公眾監督。以一種公開透明的方式來做，並且要考慮到整個地鐵系統。」
紐約地鐵 F 線行經紐約市皇后區艾姆赫斯特及森林小丘等華人聚居的區域。
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