增資180億日元於2015年底全面到位，多家日本零售、餐飲、旅遊企業陸續成為股東和合作夥伴，2016年起將開飛中日航線……中國最大低成本航企春秋航空在日本的合資企業春秋航空日本株式會社，近期動作頻頻。而春秋大舉布局的背景，則是除日本本土廉航之外，亞航日本公司預計也將於2016年開始營業，這片市場正激起更多低成本航空的興趣，一個競爭日漸激烈的日本廉航戰國時代已隱隱可見。
2015年底，春秋與日本知名零售企業BIC CAMERA宣布合作，BIC CAMERA向春秋日本注資10億日元，這也是這家專注零售的日本商業巨頭首度改變只投資於自身業務擴張的慣例、對其他企業開展投資。可以想見，「破例」背後，春秋強大的導流能力、中國遊客海外出遊和購物海淘的龐大市場商機，對於日本相關行業的吸引力。除了注資春秋日本，春秋航空與BIC CAMERA也宣布，將在共享資源、對各自消費者宣傳對方企業方面，開展合作。
BIC CAMERA絕不是唯一一家希望搭上春秋機遇的日本企業，春秋日本負責人王煒告訴記者，春秋日本180億日元的第二輪增資，已經於2015年底全面到位，除原有股東之外，還有多家像BIC CAMERA這樣位於跨境遊產業鏈上的日本商業、旅遊、餐飲等企業，而春秋航空則繼續保持33%的股權比例，達到日本對該國外資航空公司的出資上限。
據悉，春秋日本增資之後，計劃用於增加機隊規模、增配專業人員，其機隊未來幾年間將達到20架波音737的水平。
在春秋日本迅速布局的同時，日本低成本航空市場的競爭氣息也在逐漸加重。除了日航、全日空等日本本土航企已經陸續開出廉航子公司外，東南亞低成本航空巨頭亞航在日本的合資企業，預計也將在2016年開始經營。
春秋日本依託整個春秋體系而擁有的堅實基礎，則有望為其市場競爭力加分。
2015年，春秋航空的中日航線旅客數量達到了120萬人次；由於春秋日本已經獲得國際承運人資格，今年年內，其也將開出重慶、武漢等地至東京的中日航線，並正在規劃更多中日航點。未來，春秋日本與春秋航空在中國國內航線網絡的對接、與春秋航空現有赴日航線的整合，都將是引人注目的行業熱點。
春秋日本取得國際承運人資格後，春秋決策層對這家企業的期望已經不僅僅局限於中日航線和日本國內市場，甚至開始規劃以東京為新的樞紐，輻射到更多日本之外的亞太航點。據悉，東京前往韓國、關島等地的航班，都已經納入了春秋方面考慮的範圍。今後，當春秋能夠同時兼顧中日兩大航空市場，依託兩國的多個樞紐輸送客源、布局航線，這家航企的影響力與發展空間，將有望再跨上一個新臺階。
（來源：中國民航網）
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