近日，有消息稱，歐盟或在2021年底開始制定歐7排放標準。而在我國，有關專家則表示，根據現在政策推算，國七排放標準可能在2025年之後全面實施，其約束目標主要是貨車。從外媒獲悉，歐盟委員會將在2021年第四季度就新一輪歐7排放標準提出立法建議，歐7的排放標準將進一步降低空氣汙染物允許的最大排放量，如細顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳，預計最快會在2025年生效。此消息一經發布
車主們紛紛猜測
中國是否也將研究國七標準？
什麼時間開始實施這一標準？
中國會有國七
而且早已提上日程
早在2018年北京市發布的《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》通知裡就出現了國七標準的相關內容。通知的第八條明確指出：嚴格油品質量監管。市環保局、市質監局研究第七階段車用燃油地方標準。而在2019年8月的中國內燃機工業協會六屆三次理事會（擴大）會議上，中國環境科學研究院研究員倪紅髮表主題為《移動源排放法規發展狀況和趨勢》的報告，她表示溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七，排放監管會越來越嚴。國家自從2000年實施國一排放標準後，2005年實施國二標準，2008年實施國三標準，2011年實施國四標準，2017年實施國五標準（因為會分階段分地區實施，我們最先實施的為準）。相當於平均每4年會實施更高要求的排放標準。
此外，依照國家政策的安排，國六標準的全面實行時間將在2021年完成！
2021年1月1日之後，國六輕卡完成國六過渡期。
2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車必須符合國六標準。
以此推斷，從我國排放升級的實施時間來看，在2021年實現國六過渡之後，大概率在4年後的2025年實施國七標準，屆時也能和歐七標準接軌。
每次的排放標準升級，都意味著市場上將有舊排放標準車輛將被淘汰。國六實施在即，國三貨車將退出歷史舞臺。但相比有補貼的國三，現在無端被禁行停運的國四車才是最不知所措的。照這個情況推斷，目前的主力國五貨車的營運時間大概在五年左右……