在韓國14個地方機場中，金浦、金海、濟州機場之外的11個機場雖然還沒有摘掉虧損的帽子，但其中大邱、清州、襄陽、務安4個機場得益於吸引中國遊客等措施，出現了跑道利用率（跑道容量對比運航業績）有所上升等經營狀況得到改善的徵兆。
據韓國國土交通部和韓國機場公司提交給國會國防委議員尹厚德（新政治民主聯合）的資料顯示，全國14個機場中的11個去年的跑道利用率沒有達到10%。這意味著，在每天可以起降100個航班的機場，運航不到10個航班。其結果是，金浦、金海、濟州機場之外的11個機場去年的虧損幅度共達620億韓元。尤其是，在虧損幅度較大的機場中，蔚山機場的跑道利用率由2012年的9.1%降至去年的8.3%，今年到上半年為止，跑道利用率為4.0%，今年的業績有可能比去年還低。蔚山機場自KTX（韓國高速鐵路）開通以後跑道利用率持續下降。而大邱、清州、襄陽、務安4個機場雖然是虧損機場，但是得益於吸引中國遊客、低成本航空公司(LCC)新線路通航，跑道利用率轉而呈現出增長趨勢。
大邱機場的跑道利用率從2012年的6%提升至去年的6.3%，僅在今年上半年就升至3.5%。這得益於德威航空和濟州航空兩家低成本航空公司開通了新航線。清州機場也因低成本航空公司受益。襄陽機場的跑道利用率在2011年僅為0.2%，但2012年為0.5%,去年為0.7%，呈現上升趨勢。機場公司方面表示，由於中國遊客增加，今年上半年跑道利用率超過了1.6%，全年有望突破3%。
2009年以後跑道利用率只有0.6%至0.8%的務安機場去年也創下了0.9%的利用率，今年很可能會突破1%。襄陽、務安機場所在的江原道和全羅南道為了吸引中國遊客正在積極採取措施，如在當地進行宣傳、給予旅行社獎勵等。
今後，這些機場的跑道利用率和經營業績有可能得到進一步的改善。這是因為，韓國法務部今年將大邱、清州、襄陽、務安機場指定為「無籤證換乘機場」，並增設中國航線。如果被指定為無籤證換乘機場，那麼通過相關機場前往濟州道的中國團體遊客即使沒有籤證也可以在韓國停留一定的時間。另外，從今年開始，如果低成本航空公司開設新的國內航線，機場公司將免除3年的機場設施使用費。
另外，在地方機場中，盈利機場金浦、金海、濟州機場因乘客過度增加，擔心設施飽和。特別是，濟州機場的跑道利用率從2012年的70.2%增加至去年的75.8%，今年僅截至上半年就上升至39.4%，很有可能會打破去年的紀錄。