大板車治理下「猛藥」,網傳濟南周邊不合規半掛車,一律無理由「切割」!

2021-02-13 卡團


近日，有消息稱山東濟南出臺了一項嚴厲舉措，無論掛車手續是否正規，只要是超出國家規定標準的車型，一律採取將違法部分切割掉！而這一舉措的矛頭直指17米5大板車！



17米5大板車作為貨運行業繁榮時代的畸形產物，在一定程度上擾亂了貨運行業的正常運行，使得其他貨車司機苦不堪言。等到國家開始注意到的時候，這一群體已經發展到無法「一刀切」的程度！


國家整治大板車 歷年盤點

2016年9月21日，成都禁止17米5大板車拉貨上高速2016年9月21日，成都禁止17米5大板車拉貨上高速。不過政策執行不到1個月，這個禁令就不了了之。2016年10月，交通運輸部聯合公安部日前印發了《關於規範治理超限超載專項行動有關執法工作的通知》，提出專項行動期間重點查糾其車貨總重量超過限載標準和假牌套牌違法行為，對低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署。2016年11月，交通部前往安徽合肥調研，了解17.5米大板目前市場情況，對17米5大板專項治理研究專項治理方案。2017年7月1日，轎運車治理完美收官，當時很多人都認為接下來就該治理17米5大板了。不過，事實是17米5大板車並沒有進行一刀切地治理，而是集中力量打擊大板車套牌行為。2017年12月，為治理17米5套牌行為，河北省停止對該類車輛進行異地年審。2018年6月14日，交通運輸部辦公廳 公安部辦公廳 應急管理部辦公廳關於印發《道路運輸安全生產工作計劃（2018—2020年）》的通知。加強超長平板半掛車和超長貨櫃半掛車監管，重點整治低平板半掛車車貨總質量超過限載標準和假牌套牌行為。2019年年底，多省自發在高速公路入口處對車輛的尺寸進行限制。嚴禁17米5大板車上高速。2020年7月，由國務院牽頭，四部委聯合發聲，在全國部署開展安全生產專項整治三年行動。2022年基本消除貨車非法改裝、「大噸小標」等違法違規突出問題。（而這也是17米5大板車永久退出歷史的一年）

到目前為止，網傳的這一濟南嚴厲措施是否屬實，還未可知。無論掛車手續是否正規，只要是超出國家規定標準的車型，一律採取將違法部分切割掉的措施。不僅簡單粗暴還頗有些「一刀切」的意思。

倘若傳聞屬實，即是說國家多年來的努力，已經將「打不死」的17米5大板車不可撼動的狀況打破。在貨運行業低迷的當下，確實需要一味猛藥讓貨車司機們對行業提振信心。

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