「這是今晚最後一趟高鐵了，也是最後一批乘客。但我們還不能下班，最後一趟公交車10點5分準時發車。附近的村民和沿路的市民也有可能要坐公交車。」目送乘客上車後，武夷集團南平公共運輸有限公司延平一分公司第六車隊車隊長王建汶說。
今年47歲的王建汶開公交車有20多年了，2015年合福高鐵正式開通運營後，他就來到高鐵延平站首末站上班。「這幾年的除夕夜，我和當班的同事都是在站裡過，年夜飯也自帶到站裡吃。因為再晚，我們都要站好最後一班崗，不讓一位乘客滯留。」
王建汶說：「前兩天坐高鐵回延平的乘客多，都超過了4000人。我們就增加了公交車班次，司機排班不過來，不僅我要頂班，連部分輪休的司機也被叫來加班。今天是除夕，坐高鐵回來的乘客不到1700人，我們也適當調整了公交車運營時間，但是最後一班公交車的發車時間不變。」
「隊長，今天我要當『貓』了。」說話間，G6路公交車司機陳壽林走進調度室，給自己倒了杯開水。
「今天是除夕，當『貓』特別不一樣！」王建汶笑著回道。
「在我們這裡，最後一班的司機都叫『貓』。因為他們下班回到家，基本上要到第二天凌晨。這個時間點算是『夜貓子』了，所以我們就戲稱『貓』。」在調度室打包司機第二天早餐的一分公司經理鄭敏解釋道。
車站內冷冷清清，除了堅守崗位的工作人員外，已經沒有其他乘客了。遠方不時傳來煙花爆竹聲，提示著今天是除夕。