高速鐵路的應用，大大節省了旅客出行的時間成本，但同時，「網上訂票-站臺排隊取票」的模式也成為不少乘客的小煩惱。
目前我國大多數地區仍局限於「票證同驗」的進站方式，旅客需要換取紙質客票進行驗票、檢票。
因此，對於一些潛意識裡認為不用取票就能上高鐵的人來說，誤車風險極高。在北京工作的黃女士就曾遇到過「沒取票進不了站」的窘境。
今年春節假期，黃女士在山東老家過完年準備返京工作時發現，老家的高鐵站已經開通了「人臉識別」功能，正準備刷臉進站的她卻被提示「請將紙質車票如圖示位置放置於身份證上方」。
在北京和山東間往返多次，黃女士從來沒有取過紙質票，現在開通了刷臉進站功能，卻要求自己取了票才能進站。
「剛看到人臉識別閘機的時候還覺得很高科技，直到刷臉進站的時候才發現它的識別功能並不智能，以前人工檢票口只需要刷身份證就能進站，現在呢？那臺機器只認火車票。」黃女士說，「於是我匆匆趕去人工檢票口，可發現隊伍已經排到了門口，只好麻煩別的乘客插了個隊。」
黃女士還曾因未取紙質票，被高鐵站的工作人員「警告」一次。「前一陣我去成都找朋友，還信誓旦旦的告訴她高鐵票不用取，直接刷身份證就行。誰知到了檢票口，明明閘機上註明了身份證驗票處，刷了卻毫無反應。隨後工作人員就警告我們說，這次先讓我們通過，下次必須取票出站。」
另外一次在武漢未取票的經歷，則是直接讓黃女士誤了車。
在經歷了多次「無票窘境」後黃女士都會提前取票，但售票口和自動售票機前的人時多時少，預留時間難控制也一直困擾著她。黃女士向中新經緯感慨，取票手續不僅增加了旅客的時間成本，也使鐵路部門付出了相應的設備和管理等成本。
7月5日上午，由中國鐵路總公司、科學技術部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主辦的「智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇」在北京舉行。
此次論壇宣布，電子客票將於明年在全國推廣，以後乘坐高鐵終於不用取票了！
據人民鐵道網報導，在開幕式上，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福公布了多項鐵路建設的近期規劃，其中提到將於2018年四季度試點運營電子客票。屆時，在部分試點線路上，乘客或可實現「刷手機」、「刷身份證」直接進站乘車，而無需換取紙質車票，明年將在全國高鐵推廣。
據了解，電子客票也叫「無紙化客票」。是指旅客通過網際網路訂購車票之後，無需前往售票處取紙質車票，僅憑有效身份證件直接到車站辦理乘車手續即可進站乘車，真正實現「無票乘車」。
陸東福表示，三年內我國智能高鐵將實現新的推進，2018年8月8日，復興號將在京津城際實現時速350公裡運行。
十年前，2008年8月1日，作為我國第一條設計時速350公裡的高速鐵路——京津城際鐵路正式開通運營，當時京津城際開通運行時速為350公裡/小時，北京南到天津站的最快運行時間為30分鐘以內。2011年8月，按照原鐵道部要求，京津城際降速至300公裡/小時運行，北京南至天津站的運行時間超過了半小時為35分鐘，一直保持至今。2017年9月21日，「復興號」動車組率先在京滬高鐵線上實現350公裡時速運營。一年後，今年8月8日，「復興號」在京津城際鐵路線上也將恢復實現350公裡時速運營。
此外，陸東福還宣布，2019年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用，為北京冬奧會打造亮麗風景線；2020年，京雄城際鐵路建成通車，為打造軌道上的京津冀、服務京津冀協同發展提供運力保障。
編輯 | 霍然
綜合 | 中新經緯、北京青年報、新華網、人民鐵道、北京商報等