散漫說，關起門來做設計很容易限制自己的視野，在進行線束產品設計的時候，應該多去看看同行，看看人家是怎麼設計的。研究，模仿，超越，站在優秀者的肩膀上，優化我們的設計，自己的設計水平絕對能夠大漲。這篇文章，給大家展示下特斯拉 Model 3的線束設計，以下為正文。
圖片為主，分析為輔，我這裡拋磚引玉，希望你也多看多想，歡迎切磋交流。
Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發布，基礎售價35000美元。在開放官網預定之前，僅靠門店排隊預定，Model 3的訂單數量已經超過11.5萬輛。
2021年1月1日，特斯拉中國宣布，中國製造全新Model 3在外觀、內飾、舒適性和能量效率均進行了優化。本地參考價：26.57-41.98萬
上圖是Model 3的機艙部位，從圖中我們可以看到：
Model 3的蓄電池布置在靠近防火牆的為止，這非常有利於線束的降本，減重。相關的邏輯解釋在之前的文章已經涉及，不再展開。（線束工程師：大眾邁騰的線束設計）
Model 3的機艙線束，基本呈對稱布置，橫平豎直，也都藏的很好，整體非常簡單而又美觀。
主要使用布基膠帶進行包紮保護，部分區域也使用波紋管保護。
拆掉前保險槓後，可以看到這裡有一部分稍顯凌亂的線束。這部分值得我們借鑑參考的地方有以下幾點：
箭頭1處，小線束分支過大孔的時候，鈑金件專門給線束起了一個平面，並且做了翻邊，線束用扎帶固定在這個面上，線束使用的時布基膠帶進行包紮保護的；
箭頭2處，線束繞過直角拐彎時，用偏置扎帶進行了固定和支撐。這給我們提供了一種思路。
箭頭3處，線束分別使用了布基膠帶和波紋管進行包紮。目前線束包紮設計，越來越多的車型開始減少波紋管的使用，能不用儘量不用；
箭頭4處，使用了一個撐開夾固定線束，線束給線束進行固定，需要指出的是，這種方式不是最優解。
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Model 3 的地板線束使用的是PVC膠帶花纏，部分區域是PVC膠帶全纏。室內線束，尤其是地板線束，花纏的包紮方案基本已成為行業的共識。如果不是做線束的，可能會覺得非常不靠譜，我們不予評價。
上圖是Model 3的座椅線，真的是粗壯，可以過過眼癮。需要注意的地方是，線束主幹部分使用的是絨布包紮，這樣可以是線束變得更軟。
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拆掉後保險槓後，可以看到一段非常粗壯的鋁合金後防撞梁，這裡分布了一根線束。
整體效果來看，線束布置非常優美。線束使用黑色的波紋管進行保護，在防撞梁的上方有專門的偏置扎帶卡扣進行固定，使線束更加貼近防撞梁，充分利用空間。在線束拐角的地方，左右兩側均設有固定點，固化了線束的走向。
未完待續！
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