⇒高大上的地鐵站
綠沙坪站(녹사평역)的規模大得驚人，進入地下以後很像進入了一個大型商廈，要坐好幾截扶梯才能到達候車站臺。這一站原本是為六號線與十一號線準備的換乘站，但是後來規劃有變動，只修建了六號線，所以留下了很大的空間。在去年的Running Man中幾位嘉賓體驗了上班族一路上的辛苦，取景地就是這個地鐵站。
附近景點：經理團路(경리단로)、梨泰院
⇒全韓低於海平面最多的地鐵站
首爾有幾條地鐵線在過漢江的時候是利用專門修建的大橋的，但五號線是個例外，汝矣渡口至麻浦以及廣渡口至千戶這兩個區間在修地鐵的時候採用的是海底隧道的形式。其中五號線的汝矣渡口站(여의나루역)還以低於海平面27.5米這一「修得深」的特點而聞名。
附近景點：汝矣島漢江公園(여의도한강공원)、汝矣島公園(여의도공원)、遊艇停靠區(요트마리나)
⇒出口奇特的地鐵站
位於首都圈地鐵六號線上的麻浦區廳站(마포구청역)由於受到周圍地形的影響而把出口建在了小路裡，而且出口是在石牆上鑿出來的，很有特色。
⇒韓國相對高度最深的地鐵站
萬德站(만덕역)位於釜山的萬德山丘一帶，是較全韓地表相對高度最深的地鐵站，深達負七十六米，乘車位置為地下九層。為了節約能源，站內使用直梯而非扶梯。
附近景點：樂高村(레고마을)
⇒出口奇特的地鐵站
釜山的伽倻大路由於修建地鐵二號線而進行了道路擴張，伽倻站(가야역)1號和3號出口由於受到周邊地形等條件的影響而採用「圍牆上開個口」的形式建造了地鐵出口，與前面講述的首都圈地鐵六號線麻浦區廳站情況類似，也很有特色。
⇒韓國唯一的「無人地鐵站」
2011年開通的釜山地鐵四號線石坮站(석대역)外觀呈拱形結構，由於四周屬於限制開發區域且無居民區而導致客流量低下，日客流量不足兩百人。2015年，這裡被劃為城市地鐵歷史上唯一的「無人地鐵站」。
⇒修車廠裡的簡易地鐵站
位於光州地鐵一號線上的鹿洞站(녹동역)是為了鹿洞社區居民的出行便利而設立在廣州都市鐵道龍山車輛基地裡的簡易地鐵站，每小時有一班地鐵停靠，日客流量只有一百多人，比上面介紹的釜山地鐵四號線石坮站的客流量還少，是全韓地鐵客流量最少的站。
⇒站內扶梯為全韓最長
新南站(신남역)是大邱地鐵二、三號線的換乘站，因為二號線在地下而三號線全程在地上，所以在換乘通道修建了長達57.4米的扶梯，為全韓地鐵系統內最長的扶梯。
附近景點：西門市場(서문시장)
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