運管局與路政局被撤銷!全國大改革,取消路政運管,清理臨時工!

我國交通執法部門構成複雜，執法範圍重疊，而執法模式又非常分散，罰款的途徑越來越多，服務的途徑卻不見增長。所以經常會有某些執法人員不作為或者亂作為！

貨運行業的卡友們更是因為工作性質深受其毒害，每每談及這兩個部門，不管是對於他們的執法態度，還是他們的收費方式，都是苦不堪言，表示對其厭惡至極，極力呼籲要求取消這兩個部門。

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「經是好經，就是被歪嘴和尚念歪了！」這也是廣大駕駛員提及路政和運管部門時經常的口頭評價。
不久前，37段協警向貨車司機收受錢物的視頻被曝光，引發網友關注。在曝光的視頻中，執勤人員有的直接要錢，給得太少還不行；有的要求買煙；有的甚至直接在微信朋友圈打廣告，做起「買路費」生意.
而處理結果是對收受錢物的10名協助交警聯合治超人員予以開除，處分4名負管理責任的民警。
為了徹底杜絕這一當官不作為 、亂作為風氣，早在2018年11月，中央辦公廳、國務院辦公廳就印發了《關於深化交通運輸綜合行政執法改革的指導意見》，對交通運輸綜合執法改革作了全面部署。
要求：整合公路路政、道路運政等7個路面執法機構行政執法、行政處罰、行政強制等所有交通運輸執法職能，成立一支綜合執法隊伍，統一行使交通運輸領域的行政執法工作。
同時要求：「嚴禁將不符合行政執法類公務員規範要求的人員劃入執法隊伍」。這就意味著，將全面清退臨時人員和編外聘用人員，嚴禁使用輔助人員執法。
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多年前，央視CCTV2曾就運管部門專門作出了一集採訪，原某省交通運輸部門王調研員說：「運管部門就是一個寄生蟲，是個瘤子一樣的東西。」
他提到，國務院從來沒有決定在各省市設運管部門，目前各地的運管部門都是由省級政府或者市級政府自行設立的。
運管部本來就是重複部門，既然國家沒有設立過，就應該取消！
王調研員更是明言指出，我們完全可以在現有體制和機構不變動的情況下，由現有的工商、交通委等部門替代運管部門的職能。
路政運管全國撤銷無疑是一件重大利好的好事情！
請行業內的各位卡友們互相轉發相告！
也希望通過此次改革提升執法效能，讓廣大貨車司機在自己的領域享受到行業的尊重，獲得應有的權益。這個多年的瘤子，終於到了被徹底化療祛除的時候了，改革的號角已經奏響旋律，勝利的歌聲即將響起。