如果您還記得一年前推送的一篇關於廈門公交26路歷史的文章《濃縮廈門雙層巴士的歷史—26路》的話，或許您還依稀記得廈門公交第一款雙層巴士是來自香港的二手巴士，然而如果真的有一天你能親眼見到這款早已退役、拆解、化為鋼水的巴士，那又會是什麼樣的感受呢？
前些日子，在社交媒體上有網友爆料稱在浙江省紹興市某汽修廠發現兩臺雙層巴士，一時間引起內地及香港巴士迷圈子的熱議，是的，他們就是利蘭珍寶（Leyland Fleetline）型雙層巴士，也就是廈門公交第一款雙層巴士。於是小編按耐不住激動的心情，踏上了前往紹興的旅途。
或許有朋友會問，這兩臺雙層巴士是彼時在廈門使用過的嗎？答案是否定的。但是為什麼紹興也有這兩臺來自香港的二手雙層巴士呢？原來在上世紀的80年代末—90年代初，以香港必達巴士公司為首的公司收購來自香港專營巴士公司（大多數來自九龍巴士，九巴）的退役巴士，翻新及改裝後，採取「資源換市場」的方式，運往內地拓展業務（即：免費將翻新改裝後的巴士贈送給內地巴士公司，必達巴士通過廣告商收取在雙層巴士車身上做廣告的費用，內地巴士公司則收取票款營收）。相信廈門和紹興的利蘭珍寶也是通過這樣的途徑進入內地公交市場的。
（一臺利蘭珍寶外觀進行翻新，並髹上了該公司的宣傳標語。）
（另一臺則保留九巴經典的「蛋奶-紅」的經典塗裝，甚至九巴的logo都還依稀可見。）
關於珍寶巴士介紹完了歷史，再把焦點放回這款車上。1960年，英國丹拿（內地譯為：戴姆勒）研製了一款後置發動機的雙層巴士，命名為丹拿珍寶（Daimler Fleetline）。1973年，生產線遷移至英國利蘭汽車公司，命名為利蘭珍寶（Leyland Fleetline）。直到1981年該款雙層巴士停產。而現在保存在紹興的利蘭珍寶，製造於1974年，車身長33吋（約10米），裝配英國Metsec車身，使用吉拿6LXB型發動機，搭配Daimatic四前速半自動變速箱。
（駕駛室）
（發動機，吉拿logo清晰可見）
（原汁原味的港式標語）
（40年沒換過的車頭燈罩）
個人覺得值得一提的是被俗稱為「打波子」的四前速半自動變速箱了，操作之簡便，設計之靈巧，真讓我覺得是上世紀的「黑科技」了，下面錄了一小段視頻，讓各位瞧瞧是怎麼換擋的。
在廈門的利蘭珍寶細心的朋友可能發現了，這張照片上的利蘭珍寶和紹興的利蘭珍寶有些許的不同，原因是在引入300輛珍寶巴士後，九巴認為Metsec車身的珍寶巴士與另一家專營巴士公司（中華巴士，中巴）的珍寶巴士造型與塗裝太過類似，於是在後期改為使用BACo車身做出一定的區分，方便乘客識別不同的巴士公司。就這樣，使用Metsec車身和使用BACo車身的珍寶巴士在上世紀一同進入了廈門。
（Metsec車身，香港巴士迷暱稱為圓頂寶。）
（BACo車身，香港巴士迷暱稱為平頂寶。）
覺得相片像素不夠高？沒關係，還有Photoshop大法好！
Emmm…我覺得可以以假亂真了。
後記：雖然不曾經歷利蘭珍寶活躍在廈門大街小巷的年代，但看到這款雙層巴士的時候還是不由得感慨萬千，時光匆匆流逝，一切的一切都在快速地變化，但在某個被時光凝固的角落，等著你去發現。但願這兩臺利蘭珍寶能修繕一新，被人珍藏。
圖、文、視頻：West
歷史圖：微博@海岸線模型、廈門公交集團微信
PS：D_Y6888
資料來源：香港巴士大典、中華巴士紀念館