豪華郵輪一直被譽為「世界造船皇冠上最璀璨的明珠」，豪華郵輪的設計和建造能力也是世界造船強國的重要標誌之一，目前我國豪華郵輪的建造進展如何，郵輪市場有什麼新變化？
近些年，郵輪旅遊在國內是越來越火爆了。2016年我國共接待郵輪1010艘次，同比增長61%，郵輪旅客出入境450萬人次，同比增長84%，中國已經是全球第二大郵輪客源市場，上海也已經成為亞洲最大的郵輪港口城市。
亞洲博聞有限公司執行副總裁 Michael Duck：郵輪旅遊在全世界範圍內，以一個驚人的速度增長。一直以來，歐洲建造的郵輪佔據了全世界100% 的份額。但歐洲船廠接受的新船訂單，多得在5到6年之前就已經飽和了。現時中國經濟高速發展，人們有更多的錢投入到旅行度假之中，而郵輪度假成為一個新的選項。
豪華郵輪就像一座浮在海上的娛樂城市，配套體系龐大，因此造價也非常高昂，平均每艘達到了16億元人民幣，去年全球新造船訂單總金額的一半，都被郵輪佔據。目前，全球郵輪設計、建造及配套產業鏈主要集中在歐洲，主要依賴義大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾集團和STX法國船廠，這三家企業佔據了全球大中型郵輪市場九成以上的份額。今年2月，我國的中船集團與義大利芬坎蒂尼集團，以及美國嘉年華集團籤署郵輪新船訂造意向書，首艘國產豪華郵輪預計在2023年之前建成交付。在未來的15到20年內，我國每年需要新增大型豪華郵輪5艘左右，全球每年需要13艘左右。
芬坎蒂尼集團中國區執行總裁 費裡：郵輪建造是一個非常複雜的產業，它依賴非常高質量的供應鏈，郵輪總價的70%都要支付給供應商。
目前全球的郵輪市場也呈現出了多樣化的特點，不僅有穿行於歐洲等地區的豪華郵輪，還有更為小眾的探險郵輪，主要用於南北極等極地探險旅遊。這種探險郵輪比豪華郵輪體積要小很多，載客量一般在200人左右，造價約為每艘6000萬美元。超過六成的收入都來源於船票，每張船票價格在10萬元到30萬元人民不等。業內人士表示，探險郵輪最快可以三年收回成本。
烏斯坦集團中國區副總經理 杜可：探險郵輪更多關注的是，在戶外的跟這種自然，跟這種野生動物的互動，會去到冰原上去徒步。包括跟海豹一起去合影，甚至和企鵝去合影，這種都是非常獨特的。所以說它上面提供的，很多的這種橡皮艇，包括獨木舟，在普通的這種大船上是看不見的。