港珠澳大橋是世上最長的跨海大橋，全長55公裡，包括22.9公裡的橋梁、逾20萬平方米的東、西兩個人工島和約6.7公裡、全球最長的沉管式海底隧道，其建設創下多項世界記錄。由於地質結構複雜、施工環境惡劣、技術標準高、環保要求高，這座橋梁從開工建設到接近完工通車，一路面臨著種種超乎想像的困難與挑戰。整個大橋是一個極為複雜而龐大的結構系統，要保證長期安全運營和維養，單憑人力監測是無法做到的，需要安裝大量智慧傳感器。周教授正與實驗室其他成員合作開發各類傳感器，材料包括光纖：「光纖不單可以用於數據傳輸，還能用來監測溫度和應變的變化，反映結構受力後的變形特徵。光纖很適合隧道這種比較潮溼的環境，比電子傳感器更耐用。此外，光纖不受電磁幹擾，而且具可有串聯特性，能夠提供長距離長期準確的監測數據。」
目前，實驗室成員重點關注海底隧道及其連接東西人工島的薄弱位置。該隧道由33節沉管連接組成。受地基不均勻等因素影響，每個沉管之間的連接處是最容易發生變形的位置。過大的變形會造成漏水、降低隧道結構的耐久性，因此需要進行長期監測，分析和評估結構的健康狀態，提前採取必要措施為大橋延壽。
周教授更表示，大橋有很多部位由於位置深入海底等原因，難以安裝傳感器，所以研究人員將會結合傳感器的數據，加上基於大橋結構和泥土性質等周邊條件的認識，構建力學仿真模型，推算出無法直接監測的參數，全面掌握大橋的情況。