為認真貫徹工程技術分公司安全大討論活動的相關要求，1月4日至1月15日，重慶機務二隊星辰班組召開安全大討論系列活動。因為疫情原因，分為兩組就「飛機刮碰」進行討論，並以此活動警示全員，對機務工作更加敬畏，深入挖掘定檢工作的風險點，形成有效管控措施，為今後的生產工作打下良好基礎。重慶機務分部副總經理袁發強、交流幹部成都定檢分部二中隊黨支部書記騰林、副隊長李熙佳及其班組成員參加討論會。
班組成員紛紛踴躍發言，從定檢現場工作的細節入手，披露工作的不足，強調工作中的關鍵點。發動機負責人王樂提到，在定檢現場推梯子的時候要注意地面的系留坑，防止輪子掉進去造成刮碰。小組長陳新華提醒到，近期出現的兩個典型刮碰事件和塔臺的指揮有關係，我們在拖飛機的過程中，不僅僅要聽從塔臺指揮，也要注意當時的現場情況。小組長董波講到，現在大型的工裝設備的需求日益增多，要注意在使用和存放這些大型工裝設備的過程中不要侵犯到航空器的安全區域。
班組長常偉說到，我們要了解掌握飛機拖行的風險源，學習行業標準，在關鍵環節要有警惕意識，提高專注度，在拖行前確保與機上和牽引司機建立良好的溝通，牽引飛機的人員資質要符合公司要求。另外，在使用剪刀車，高空車等大型設備接近飛機時，要提前做好工作安排，監控人員就位後，方可操作。
副隊長李熙佳要求到，現在現場有新的要求，不論什麼情況，在指揮車輛靠近飛機時，需要用指揮棒指揮靠近，定檢現在要將指揮棒加入常用工具，隨時備用。現在重慶現場要求進入機坪後只能穿戴統一制式的反光背心。
交流幹部滕林提醒到，公司之前也出現過刮碰事件，飛機進入機庫時翼尖被刮碰，指揮人員太沉默寡言，溝通能力不強導致了事件的發生。另外要注意工作設備操作資質的問題，謹防沒有資質人員操作設備導致飛機被刮碰。工裝設備的擺放要合規要系留，謹防大風或者其他的因素導致設備刮碰飛機。在拖飛機的過程中要注意牽引杆的取下順序。試大車後拖飛機一定要記得插轉彎銷。大家多注意這些細節。
分部副總袁發強要求到，要有舉手意識，定檢過程中出現任何偏離或者有風險的地方都要舉手，向現場負責人報，由現場負責人評估後再執行，比如工作梯接近飛機小於50cm、礦燈臨時放發動機等，提前先報現場負責人評估同意後，再去實施。高空作業，大家都應該好好想想，如何防止工具掉落，類似的還有很多情況，大家在做維修工作時，要有情景意識，多考慮可能存在的風險點。定檢工作無小事，每項工作大家都要嚴謹又嚴謹，不能有任何閃失，一出問題，那都是大問題。大家要有敬畏之心，安全工作這根炫隨時都要繃緊。
川航重慶之家
文圖 | 陳君