圖：泰國航空波音夢想飛機787-9商務艙座椅
據Traveller報導，肥胖乘客以及帶小孩的父母不得乘坐泰國航空新的波音夢想飛機787-9商務艙。泰航航空安全與標準部副總裁Prathana Pattanasiri近日對這一禁令進行了解釋。
泰航於去年9月接收了兩架新的波音787-9夢想飛機，其Royal Silk商務艙配備了嶄新的Zodiac Cirrus座椅，採用更加寬敞的1-2-1布局。座椅可以改成完全平躺的床位，具有私密性並可直連過道。
按照美國聯邦航空管理局（FAA)的規定，這一座椅安裝了新的氣囊系統和安全帶，但它無法容納腰圍超過56英寸（142.24釐米）的乘客。
同樣，帶小孩乘機、將小孩放在膝蓋上的乘客也不能乘坐泰航商務艙，在泰航用新的波音夢想飛機執飛的奧克蘭和臺北航線上，他們現在只能乘坐經濟艙。
當然，這並非超重旅客首次被國際航企「冷眼對待」。
2013年，當時的薩摩亞航空（現已破產不存在）成為全球首家根據乘客體重進行收費的航空公司，它要求乘客為帶上飛機的每千克重量（包括行李在內）支付一塔拉（大約50美分）。薩摩亞的人口肥胖率是全球最高的國家之一，其成年人口當中，將近三分之一屬於肥胖。
夏威夷航空對於那些往返於薩摩亞首府帕果帕果的乘客也引入了一項新政策，這些乘客不得在網上進行選座，在登機之前必須稱重，以便夏威夷航空可以對客艙中的重量進行相應的重新分配。
夏威夷航空的這一登機前稱重政策，是在它發現帕果帕果航班燃油消耗量持續高於預期（表明夏威夷航空對帕果帕果航線的重量估算不準確）之後做出的。
2017年底，芬蘭航空開始對登機乘客進行稱重，因為芬航認為歐洲航空安全局（EASA）在九年前發布的平均體重估計值不準確。
根據EASA的估計，男性平均體重為84.6千克，女性平均體重為66.5千克。然而，芬蘭人口的平均體重往往略高，男性為85千克，女性為70千克。
因此，芬航決定對2000名乘客志願者進行調查，以獲取關於乘客體重的最新數據。
要估算航班需要的燃油量，航空公司必須知道飛機運載的重量是多少。飛機越重，航班成本越大，但安全也是一個重要因素，因為飛機是有最大起飛重量的。