昆布隧道位於長萬部站到俱知安站區間段內、內浦隧道的北側，是新函館北鬥站到札幌站區間動工的第二條隧道，今年8月動工開挖的第一條隧道為村山隧道。11月9日，施工單位召開了施工前的安全祈福儀式，正式開挖定於下月初。
【相關連結】日本北海道新幹線「H5系」車輛運抵函館
日本北海道新幹線的「H5系」車輛10月13日由船運抵北海道函館市的函館港後卸載上岸。
當天早晨，帶有象徵著北海道薰衣草和紫丁香的紫色條紋的2號車被起重機緩慢地從貨船吊運到碼頭。隨後，尖頭的1號車也被卸載上岸。北海道副知事荒河裕生在紀念儀式上致辭稱：「看到車輛，真實感受到新幹線終於要開通了。必須使之成為北海道振興的催化劑。」
據北海道鐵路公司(JR北海道)稱，當天運抵的車輛是在神戶市工廠生產的。按照計劃，到本月下旬將有2列共20節車輛運抵函館。車輛將被運往正在建設中的函館綜合車輛基地(七飯町)後，從12月1日起進行行駛試驗，接受性能測試。
車廂內效果圖（頭等艙/商務艙/經濟艙）
近日，上海市規土局對龍水南路越江隧道專項規劃(草案)進行公示。該隧道位於黃浦江南延伸段，處於龍耀路隧道和中環上中路隧道之間，長度約2公裡。
規劃顯示，龍水南路隧道交通功能為主要承擔上海南站地區與前灘地區之間的交通，分流上中路隧道承擔的近江交通，龍水南路越江隧道規劃為次幹路越江通道。通行車種為城市小客車，並滿足公交線路進線要求。
根據規劃，龍水南路隧道為雙管單層雙向4車道，東起浦東高青西路和海陽西路，西至浦西龍水南路，並設規劃六路出口。其中浦東至浦西方向：浦西接線道路為龍水南路，浦東接線道路為海陽西路，隧道東起耀龍路西側，西至天鑰橋南路東側，主線全長約1.8公裡，並在規劃六路上設由東向北的定向匝道。浦西至浦東方向：浦西接線道路為龍水南路，浦東接線道路為高青西路，隧道西起天鑰橋南路東側，東至耀龍路西側，全長約2公裡。
浦西的接線道路龍水南路，等級為城市次幹路，規劃紅線32米；浦東的接線道路為高青西路，等級為城市次幹路，規劃紅線36米。為方便今後隧道正式實施，規劃中明確了隧道控制線為隧道結構邊線外側各10米，隧道未動工建設前，未經規劃許可，任何新建、改建構築物不得侵入控制線。
經過20多年的建設，外環以內的上海市中心城區黃浦江越江通道已形成「4橋12隧」格局，目前正在建設的有長江路隧道，已規劃的還有周家嘴路隧道和郊環隧道。
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