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日前，越南當局正式拉開了逐步禁摩的序幕，和去年所預告的時間節點一樣，首都河內選擇在2030年禁止在河內使用摩託車的計劃，以減少空氣汙染和改善當地居民的生活質量。
這個擁有770萬人口的首都是東南亞汙染最嚴重的城市之一。2016年，該地區的空氣汙染排在東南亞地區第二位（泰國的薩拉布裡排第一）2017年，只有38天的空氣品質被世界衛生組織(World Health Organization)認為是優的等級。
這座城市以其成千上萬的摩託車而聞名於世，而這些摩託車，再加上火力發電廠、重工業、建築項目的激增以及季節性的農業焚燒，都被當局歸咎為汙染源頭。每年的12月至2月(一年中乾燥的幾個月)，空氣汙染的數值達到了峰值。而越南政府同時也將每年這段時間，從中國南方吹來的季風作為汙染的另一組成部分。
為了解決空氣品質問題和促進公共運輸，河內市議會在本月初宣布，到2030年，兩輪交通工具將被禁止。該委員會採取的其他措施包括：種植近100萬棵樹，鼓勵人們改用更清潔的取暖器，使用更清潔的生物燃料代替汽油。
禁摩真的會成為世界的主旋律嗎？相較於歐洲的一些大城市所出臺的空汙治理方案，亞洲國家的禁摩方式是否真的合理呢？我們知道，目前在英國倫敦、芬蘭赫爾辛基等地區，採用的是上繳空汙稅的方式來敦促一些排放超標的車型逐步淘汰出市場，比如倫敦，將在明年對2007年以前的車型實施每天高達12英鎊的稅收。而芬蘭則是採取了將整個城市分為外圍和核心，越接近核心市區，摩託車繳納的稅費也就越高。
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