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隨著現在摩託車技術的不斷進步和摩託車市場的發展，我們目前市面上買到的大部分摩託車都是以國際檔居多，國際檔就是空擋N檔在1檔和2檔的中間，當檔位在1檔的時候，勾一半起來就是空擋，全勾就是2檔，同樣的在2檔的時候，踩一半下去就是空擋，全部踩下去就是1檔。當檔位在1檔的時候再踩就會踩不下去，當檔位在最高檔的時候（一般是6檔）再勾也夠不起來，這樣的結構設計就相對循環檔來說比較安全，不容易誤操作，就算誤操作了，也只是多升一個檔或者多降一個檔，對於動力輸出不會有太大的影響，一般也不會影響到行車的安全。
以前剛買摩託車的時候，買到的還是循環檔的車，升到最高檔的時候，如果忘記看檔顯或者沒有檔顯的話，再升一次就會直接變成空檔，如果這個時候沒有在超車或者需要太大動力的話還好，如果正在超車的話碰到這種動力突然斷開的情況，就可能會因為動力不夠而導致事故，如果是國際檔的話，升檔升到最高檔的時候，如果忘記是多少檔了再繼續升檔的話，檔杆就會卡住，檔位不變，動力繼續輸出。↓↓↓以前騎錢江龍150的時候就是循環檔。
循環檔還有一個情況也是比較危險的，有一次我碰到過，就是從5檔直接掛到1檔，後輪幾乎抱死甩尾，差點翻車，在5檔的時候不知道怎麼回事，好像是升檔的時候沒有注意，就直接踩了兩次，踩到了1檔，然後還鬼使神差的放掉離合，結果後輪就差點抱死了，這個時候如果是國際檔的話就可以完全避免。↓↓↓現在國際大廠主流的都是國際檔為主。
所以說，為了順應安全的需求和配置，也是順應摩託車的國際操作方式，越來越多的摩託車都配置了國際檔，這也是提升產品競爭力的一個方式。你是喜歡國際檔多一點還是喜歡循環檔多一點呢？
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