國航是中國的載旗航，也是國際一流的航空公司，中國商飛公司非常重視，派出了資深精幹的客服支援團隊，「我們駐國航的客服支援團隊總共15個人，大多去成都航空或天驕航空服務過。」
劉亞奇給記者回顧了2015年底在成都航空的工作狀態，表示「拿今天的阿嬌與4年前相比，已經很棒了」。那時，ARJ21飛機是第一次被交付給一家航空公司，成都航空是第一次要運營她，市場是第一次要接觸她，中國民航局是第一次要在運營中監管她，中國商飛公司更是第一次要向客戶提供服務來支援她，「那時什麼都是第一次，現場的忙碌可以想見。」
劉亞奇說，與4年前相比，ARJ21飛機的故障少了許多，中國商飛派駐現場的客服人員也少多了，現場的工作量也少多了，「這一方面得益於ARJ21飛機的進步，另一方面也得益於客戶的大力支持。
劉亞奇認為，國航作為ARJ21飛機的運營方，對ARJ21飛機的支持主要表現在以下幾個方面：
第一是信心。國航對ARJ21飛機信心十足，6月28日接回ARJ21飛機，7月10日就進行了首航，以後就開始每天執飛航班，現在是每天2條航線4個航段。「從接機到首航，中間只隔了12天，這在ARJ21飛機的歷史上是沒有的。」劉亞奇說。
第二是重視。為了運營好ARJ21飛機，國航專門成立了ARJ21飛行大隊、維修中隊。ARJ21飛行大隊的大隊長是737飛行大隊的原副大隊長。
第三是運行保障能力。國航作為國際一流的航空公司，具有強大的運行保障能力。特別是國航旗下的北京飛機維修工程有限公司，持有近30個國家或地區頒發的維修執照，擁有160多個國內維修站點和國際維修站點，形成了輻射國內外的維修網絡。從20世紀80年代末至今，國航機務共取得了近20項國內維修項目的突破，100餘項科技研發項目先後獲得國家或中國民航局的科技獎，填補了中國民航維修業諸多的技術空白。
為了保障ARJ21飛機，國航專門成立了ARJ21維修中隊。「國航機隊規模大，運營時間長，在運行保障方面可謂見多識廣，什麼問題都碰到過。」中國商飛駐國航客服支援團隊的另一位副隊長張燁峰表示：「別看國航ARJ21維修中隊人不多，但都經驗豐富，能力特別強。」
第四是國航對ARJ21飛機的特別呵護。一般人講到國產民機，總覺得我們是新手，技術不夠，經驗不足，理所當然要比成熟機型差一些，但國航並不把ARJ21飛機看作溫室裡的花朵，而是該怎麼做就怎麼做，從不給予特別「優待」。
「好飛機是飛出來的。國航接回ARJ21飛機不到半個月就開飛，而且每天安排4個航段，這都是對待成熟機型的作法。這一方面是他們保障能力強的表現，另一方面也體現了國航對ARJ21飛機的信心，而這份信心比真金白銀更寶貴。」
「感謝你，棒棒噠國航！」張燁峰和隊友們表示。