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隨著時代的發展，不少企業都對品牌LOGO進行更換或者修改，以適應消費者潮流的需求。從這一點來看，對車標LOGO進行煥新有助於提高品牌形象，但是車標LOGO設計的好壞也將直接影響到企業的形象。近日，有媒體報導稱，東南汽車旗下全新車型DX9將率先採用全新的品牌車標，但是車標的設計手法卻引起了網友的討論。
從申報圖來看，DX9在外觀上採用了全新的設計語言，與目前在售的產品有著較大的區別，其大尺寸的多邊形格柵內部採用了黑色滿天星狀中網填充，前格柵和兩側的LED大燈融為一體。尺寸方面，DX9車身長寬高分別為4870/1950/1818mm，軸距2800mm，定位中型SUV。
值得注意的是，東南DX9將率先搭載全新品牌車標，從國家商標局了解到，東南汽車在今年4月就已經註冊該商標，預計未來旗下車型也將採用這一全新標識。
內飾方面，新車採用了較為簡潔的設計手法，中控臺配備了大尺寸的全液晶儀錶盤、中控屏和觸摸功能控制面板，內飾採用上深下淺的配色。
動力方面，新車搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，主要與傳祺GS8、吉利豪越以及比亞迪唐等中型SUV競爭，預計將在2021年上半年上市，起售價或將高於DX7星悅。
由於疫情以及汽車市場的變化，不少車企銷量持續下滑，面臨被市場淘汰的局面，其中就包括成立了25年之久的東南汽車。天眼查顯示，東南（福建）汽車工業有限公司於1995年成立，由福建省汽車工業集團有限公司與臺灣汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司以及日本三菱汽車三方共同組建，其中福汽集團持股50%，其它兩家公司各持股25%。
在市場的影響下，國內弱勢的自主品牌加速淘汰，作為自主品牌的東南汽車，銷量持續下滑。數據顯示，2020年前11月東南汽車累計銷量為11398輛，同比下滑57.55%，其中DX5車型銷量為5523輛，DX3和DX7分別為5523輛和1781輛。
實際上，東南汽車也曾是市場上備受關注的品牌之一，其在發展之初通過臺灣中華汽車引進三菱汽車的整車製造技術。2000年，東南汽車推出首款緊湊型SUV富利卡。2003年，東南汽車首款轎車菱帥上市。2006年，三菱汽車入股東南汽車，將非整車原裝進口三菱轎車的研發、製造、銷售和售後等業務交給東南汽車運營，獲得三菱汽車的支持後，東南汽車相繼推出多款熱門車型。
自從2012年三菱與廣汽成立合資公司後，三菱汽車的發展重心就放在了廣汽三菱上，東南三菱合資車型逐漸退市，目前僅自主車型在售。雖然三菱汽車並沒有撤資，但是自2015年開始便不再提供任何技術研發支持。失去了三菱的東南汽車，市場表現持續惡化。
東南汽車起初依靠中華汽車，後又依靠三菱汽車，在發展鼎盛時期未形成技術優勢，導致在失去了三菱支持後，東南汽車面臨資金斷裂、技術老化、銷量低迷以及產品質量等多方面的問題。
目前，東南汽車被銷量低迷、新品競爭力低、品牌邊緣化等問題纏身，其也計劃通過推出全新車型以及品牌形象，挽回消費者心目中的形象。不過，從網友對全新車型以及全新車標的評價來看，似乎並不認可。有網友評論稱，「感覺像翅膀折了，不祥之兆」、「殺馬特」……
在如今的市場環境下，全新車型以及全新品牌的推出是否能夠促進東南汽車的良好發展，目前仍然保持謹慎的態度，但是東南汽車當前的表現確實令人擔憂。
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