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昨日,中國船檢發布了名為「《紅海行動》中最大的穿幫鏡頭」一文，引發了行業內的一片熱議。
某航運媒體王海主編髮長文讀後感表示，「很少聽說有索馬利亞海盜有劫持，或者說劫持成功一艘航速在20節以上、幹弦很高的貨櫃船案例。事實上，我們耳熟能詳的海盜劫持大案，大多發生在航速緩慢、幹弦較低的幹散貨船和油船身上。所以電影如能選擇後兩種船做拍攝用，對航運行業細節的把握就更完美了」。這個點評既專業又中肯。
國際海事局也在本刊記者採訪時曾表示，一定要注意船體幹舷高度，防止海盜在吃水線最低點登船。並確保在通過高風險區域時船舶要全速航行，最少保持18節航速。
再回到電影本身，作為航運人，值得高興的是，除了「加勒比海盜」和「海賊王」外，近兩年，在海洋建設強國的大背景下，中國的票房冠軍的電影中也不乏出現「航運元素」，無論是去年《戰狼》中的吳京水下單挑多名海盜，還是今年《紅海行動》中在亞丁灣執行護航任務，成功解救被劫持貨輪船員的反海盜場景都讓觀眾看得過足了癮。對傳說中的大名鼎鼎的「索馬利亞」海盜也是平添了許多神秘感。那麼真實的索馬利亞海盜是怎樣的呢？
近年來，隨著網際網路的升級加碼，海盜也玩起了高科技。我們首先還原一下近年來最令人印象最為深刻的海盜事件。一群海盜劫持了一個裝滿貴重貨物的貨櫃。這一行為與海盜之前的作案手法頗為不同，他們沒有劫持船舶，也未將船員作為人質，而是登船後，按照事先通過黑客掌握了該公司的貨物清單，用手機掃描條形碼找到貨櫃後盜走，揚長而去。經分析，海盜通過軟體漏洞上載到伺服器，進行遠程訪問伺服器之後，下載了該船運公司的提貨單。也就是說，上船前，海盜便鎖定了目標。
顯然，藉助高科技和網際網路手段，海盜的劫掠方式也開始升級換代，慣用的乘快艇、快速登船、劫持人質、索要贖金的暴力方式漸漸淡出人們的視野，用起了高科技、玩起了網際網路+ 的「新派海盜」，似乎少了些昔日的兇狠殘暴，多了一些陰險狡詐。
現在的海盜，真可謂「與時俱進」，已從漫無目的的隨機搶劫變成了有計劃、針對性更強的行動。
這與曾經親身深入到索馬利亞海盜「出產地」邦特蘭的加拿大記者傑·巴哈杜爾說法一致，在其所撰寫的《致命的海域》中提及，海盜的選擇對象起先是漫無目的的隨機作案。而伴隨著科技發展以及投資者的不斷「加碼」，手持AK47、配備各種雷達、坐擁母艦的海盜已經成為主流趨勢。且海盜對於情報的搜集也更趨向專業化，所謂的一些敏感細節並非那麼神秘，當你連上網絡，打開在線海上追蹤服務網站，只要繳納會員費，便可獲得船舶的定位信息。
另外，黑客的出現，也只是現代海盜利益鏈條上的一個節點而已，順著這條軌跡能夠「揪出」隱藏在背後的「黑手集團」，且「新派海盜」集團的分工已細化得像一家精密運轉的公司。以索馬利亞海盜的贖金分配為例，屬於金字塔型，50%的贖金進了攻擊者的口袋，30%分給投資人，剩下的20%分給崗哨。
其中，翻譯人員在海盜的作業中扮演著重要的角色，並且有經驗的翻譯還極其搶手。以投資海盜的活動方式看，更已細化為「獨資」、「合資」和「眾籌」三種模式。可見，在科技發展日新月異的今天，海盜逐漸成熟的手法已經不容忽視。
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