為了謀生，他們不得不擔任美食外送員，還有人做起了酒駕客人的代駕員。
據臺灣《聯合報》報導，陸客不來，臺「觀光局」推出秋冬旅遊補助，但帶陸客團的導遊並未受惠，仍有許多導遊失業，臺灣觀光導遊協會日前向「觀光局」陳情，希望納入秋冬遊補助紓困，但至今未獲採納；部分導遊生活陷困境，為了謀生，他們不得不擔任美食外送員，還有人做起了酒駕客人的代駕員。
據臺灣《聯合報》報導，陸客不來，臺「觀光局」推出秋冬旅遊補助，但帶陸客團的導遊並未受惠，仍有許多導遊失業，臺灣觀光導遊協會日前向「觀光局」陳情，希望納入秋冬遊補助紓困，但至今未獲採納；部分導遊生活陷困境，為了謀生，他們不得不擔任美食外送員，還有人做起了酒駕客人的代駕員。
16日 韓國瑜在一場與旅遊觀光業者的座談會中，有旅遊業者在場高喊「還我陸客，我們要陸客」
臺灣旅行商業同業公會理事長蕭博仁說，陸客遽減，每天剩幾百人，過去陸客團及「自由行」客人多，有的導遊每月有3團可帶，現在3個月才帶1團或更久，許多導遊與旅行社非僱傭關係，突然失業對退休族兼職導遊可能衝擊不大，但那些靠導遊為生的人，為了生計只好去當美食外送員，還有做酒駕客人的代駕員。
臺灣觀光導遊協會理事長許冠濱也說，導遊是觀光產業第一線勞工，觀光產業無法外移，華語導遊3萬2587人，目前就業約1萬5000人，因陸客遽減，多數導遊失去工作，生計受影響。
導遊改行送外賣，卻也反映了臺灣導遊的行業處境不容樂觀，但臺灣五天內發生三起美食外送員相關的死亡車禍，使這個新興行業的勞動安全受到關注，臺灣的外送員與外送平臺間的「假承攬／真僱傭」關係也引發討論。
臺灣「聯合新聞網」16日發表評論說，近日連續發生兩起外送員死亡的車禍，外界才發現臺灣外送員與外送平臺之間竟然只是疏淺的「承攬」關係，而非「僱傭」關係，他們在工作途中喪命卻得不到保障與賠償。
然而，臺當局「勞動部」和「經濟部」對於外送平臺與外送員之間的僱傭關係卻渾然不知其詳；再不然，就是主管部門刻意放縱。也因此，出事之後，臺當局「勞動部」才急忙作勢要進行「專案勞檢」，以敷衍社會輿情。
臺灣的「快遞小哥」。（圖片來源：臺媒）
文章說，荒謬的是，當臺當局「勞動部長」許銘春聲稱要稽查七大外送平臺時，事實上，其中兩家已宣告歇業，目前僅剩五家外送平臺，許銘春可謂完全「狀況外」。如此鬆散的臺當局，與第三世界有何兩樣？
來源：中評社、海峽新幹線、華夏經緯網