對於脫歐這件事，歐洲主要港口的態度還是比較「剛」的。
外媒稱：無論是交易還是無交易，歐洲主要港口都已做好退歐的準備。
漢堡港口市場傳播總監Bengt van Beuningen表示，在歐洲三大港口中，漢堡可能最不可能感受到英國退歐的負面影響。
鹿特丹港發言人萊昂·威廉士（Leon Willems）也表示：
貿易壁壘始終不利於貿易量，我們一直在為英國成為擁有或不具有貿易協定的第三國做準備。
說說最近因疫情頻繁上熱搜的英國。
脫歐意味著英國將不再受歐盟與外國之間的貿易協定的約束，也將不享有與歐盟成員國之間的任何貿易協定。
而如果沒有其它雙邊貿易協定，英國與這些國家之間的貿易，將遵循WTO一般規則，這將影響通關流程、關稅以及和貨物運輸有關的許多其他環節。
據此船公司ONE日前發布公告關於英國脫歐相關安全申報注意事項：
所有進出口至英國、經英國中轉的貨物，鬚髮送ENS。
在英國登船的貨物，ENS須在船靠前48小時前發送。
此外英國海關已經為接收ENS信息建立了安全和保障（S&S）平臺。
另外，繼中國、美國和韓國後，臺灣政府也對集運出手幹預，為過熱的貨櫃航運市場降溫。
臺灣交通運輸部門（MOTC）在12月18日表示，由海港局（MPB）主辦，其官員於12月1日會見了臺灣班輪運營商的代表，
同時敦促他們部署更多的船舶，不論是自有還是包租，為本地出口商提供更多的運力。
MOTC表示：「在會議期間，班輪運營商被要求增加運力，優先為臺灣出口商和託運人安排貨位，同時在運費方面保持透明，以確保艙位和貨櫃的穩定供應。」
另外，針對出口商未能及時取得貨櫃的投訴，MPB將充當出口商與班輪運營商之間的中介機構，以促進貨物的平穩流通，以維持經濟增長。
（來源：本文由今日海運整編自ONE，Hellenic Shipping News，外航運，轉載請註明來源。）
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