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在大眾集團旗下一直掙扎的西班牙品牌西亞特，最近公布季度利潤，數據顯示西亞特的盈利狀況較為樂觀。但執行長Juergen Stackmann表示，把西亞特轉變成一個持續盈利性品牌，仍然面對巨大挑戰。西亞特正介入競爭激烈的跨界車細分市場，吸引著更多女性將目光投向男性主導的運動品牌，並重新開始在華銷售。最近Stackmann向《歐洲汽車新聞》解釋西亞特的未來戰略，歐多瑞對此進行編譯。
Q：西亞特將在2016年日內瓦車展上首次亮相緊湊型SUV，西亞特還會增加其它SUV或跨界車嗎？
A：我們下一步會進入小型跨界車細分市場。客戶鍾愛這款跨界車較高的座駕位置、情感化設計、驅動力和低油耗特點。我們目前正在為西亞特製造這款汽車，用它來展示我們的品牌設計和創新性。這是我們下一個重點，但目前尚未做最終決定，也無固定的時間計劃。
Q：在3月份日內瓦車展亮相的Vision2020中型SUV會成為一款量產車嗎？
A：從技術層面上講，我們可能進行開發和製造，但我們尚未對通過我們的零售網絡出售4.65米長的汽車產品進行適當定位，而且我們的客戶群尚未壯大。Leon成功將品牌重心提到緊湊型汽車系列，說明我們能夠實現，只是需要時間，大概3到5年吧。
Q：西亞特零售情況如何？
A：在英國，我們還處在增長的初始階段。例如，今年經銷商方面增加了35個銷售點。我們也在法國擴大銷售網點。因為銷量大多來自城市區域，但你仍然需要在偏遠地區建立必要的服務網絡，這點很滑稽。在德國，我們實現了必要的市場滲透，但我們需要在銷售和售後方面細化和提高。
Q：西亞特在獲取新經銷權方面的成就如何？
A：我們在德國贏得了新經銷商合作，他們非常信任我們的品牌。我們已經合作的經銷商正準備進一步投資。我們的品牌正移向新的盈利區間，且我們的經銷商對我們的商業模型越來越感興趣。因此，我們明年有望實現在緊湊型SUV上市銷售前，將歐洲1600個展廳中80%轉移至新企業形象認同的目標。這很重要，因為我們需要與Leon一樣具有類似積極效應的車型。
Q：那麼更小的汽車呢？你們Mii微型汽車的銷量低於大眾Up和斯柯達Citigo系列。
A：我們去年通過Mango推出了Mii，主要關注在細分市場上的轉移至女性買家。它的費用比基礎車型高2000歐元左右。這對我們以男性為主導的團隊而言著是文化挑戰，因為我們要將目標對象鎖定到以生活方式為導向、有較高可支配收入的35歲左右的女性，而且我們開展了營銷活動。去年這款旅行車的銷量約3000臺，這讓我們非常滿意，不過我們還要繼續加強。我們主要關注的不是銷量，而是盈利。
Q：西亞特何時回到中國市場？
A：不可能再在中國銷量細分市場中進口汽車。我們正在做市場分析，測驗穩定的商業案例以進行本地化生產。我們知道我們的客戶會是哪些，但我們不想分布過疏。我們必須時刻專注在歐洲持續盈利的首要目標上，否則我們輸不起。
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