首先讓我們回顧一下：2017道卡斯新款媒體試騎活動：原來這些媒體人都是老司機啊
下面讓我們看看試騎會的視頻回放：
時間來到3月30日，道卡斯媒體試騎會來到第二日，公路車的試騎活動。
一早，天氣居然同昨日一樣，臨出發又下起雨來。各媒體試騎車手們又一次冒雨出發。今天試騎的包括道卡斯的碟剎公路STRIKER SLD-5，氣動破風車款ARROW COMP-5等多款車型。
TAOKAS STRIKER Z-R正在調試，準備出發。
手握道卡斯MINI BUDDY滑步車，Superman動作不再是問題。
試騎前簡單講解不同車款間的區別。
試騎開始，路線位於深圳三洲田，車輛稀少，瀝青鋪好的盤山公路，爬坡平路彎道一應俱全。
碟剎公路STRIKER SLD-5試騎。
道卡斯STRIKER SLD-5，採用油壓碟剎系統，搭配140mm碟盤，車架採用Flat Mount系統，T30高模數碳纖維材料，優化了車架重量，車架剛性也有所強化。
後上叉採用寬且扁之橢圓管設計，高剛性與減震性能同時得以兼顧。
如果擔心C夾剎車無法提共足夠的制動力，來體驗2017 TAOKAS全新推出的STRIKER SL-Disc碟剎公路車吧。在騎行體驗中，碟剎提供了對於剎車性能十足的信心，尤其是在雨天。碟剎與公路融合一體，察覺不到任何突兀，騎行輕快，加入碟剎後仍然十分輕量化。
TAOKAS STRIKER Z-R。
STRIKER Z運用道卡斯NJW成型技術，創新碳纖維排疊工法，並採用T40高模數碳纖維，讓STRIKER Z十分輕量化。
STRIKER Z車架重量僅有760g，比競賽級的STRIKER PRO輕20%，但剛性卻提升了6%。
TAOKAS ARROW COMP
TAOKAS ARROW COMP管型使用了低風阻的水滴式造型、水平式流線上管、壓縮式後三角。
隱藏式座管束設計，針對風阻優化到極致。
車架五通部位加大，提升了車架的踩踏剛性，輕量與剛性達到平衡。
本次試騎諸多的車款都有著優異的表現，試騎也即將告一段落。期待著越來越多優秀車款的出現。
2017道卡斯新款媒體試騎會到此結束
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