「川維在發展，我也在成長，是公司給了我施展才藝的空間。」李玄說。
2017年，李玄開始擔任飛機項目副經理，他有了更多大展身手的機會。
在這一年，首架中國總裝的空客A320飛機「中華龍號」經過8年運營，機身上的彩繪貼膜部分位置已開裂、起泡，重新塗裝的任務交給了川維。
傳統彩膜需要從國外進口，光膜的成本就需要130萬元，加上基礎噴塗的60萬成本，成本達190萬元。「考慮到整機貼膜成本過高且貼膜彩圖保持年限較短等問題，我們最終決定採用整機噴塗方式進行彩繪噴漆，這樣可以節省110萬元的成本。」作為牽頭的技術骨幹，李玄說，「但我們面臨的挑戰是，整個龍身圖案長達30多米，圖案也比較複雜，沒有相應的成熟技術，設計和噴塗操作都很麻煩。」
終於，噴塗技術方案敲定，一塊長達30多米的用於噴塗的「漏字板」也製作出來了，川維20餘人的噴漆團隊連續作業10天，從機身打磨開始，底漆、面漆、光漆三層油漆塗裝，面積超過2300平方米，相當於近6個標準籃球場。
「中華龍號」重披新衣翱翔藍天，也讓川維形成了飛機特殊塗裝方面的系列突破。
2017年，川維還進行了空客A320飛機亞太地區首架無結構預留鯊鰭改工作。作為工程方面的負責人，李玄為整個改裝能夠順利完成付出了大量心血：從鯊鰭改項目的初期立項、工程準備、航材工具準備，到隨後的項目實施以及難點攻關，李玄均起到了至關重要的作用，他組織並解決了諸如鋼條安裝、飛機機翼製造公差等一系列技術難題。
首架鯊鰭小翼改裝的成功使「川維」成為了鯊鰭改行業的標杆，高效率、高質量的維修產品為公司爭取了16架飛機改裝訂單，佔整個中國市場的53%。
2018年、2019年，多架飛機隔框典型裂紋、桁條腐蝕等結構問題，都在李玄的努力下圓滿解決了技術問題。
十年來，李玄組織處理非定檢飛機結構問題200餘架次，定檢飛機結構問題若干。可以說，在川維公司，哪裡有飛機結構方面的「疑難雜症」，哪裡就有李玄的身影。