還有半個月就到返校高峰期了，相信有很多同學會選擇快捷舒適的高鐵吧，但近日在京廣線就發生了一場有關高鐵的故障，現在回想起來還是讓人後怕。
因京廣高鐵邯鄲東至安陽東間發生設備故障，列車突然停運，車上停水停電，還不能開門，封閉車內溫度高達將近40度，有幾位乘客出現了虛脫，造成多趟列車晚點。（下圖為部分乘客）
@李程昊Art：河北邢臺了，停了2個多小時，現已恢復。
@念LLLLLLL：你們那兒熱成這樣……我們G26還來了一小時的我電我在漳河橋上……
@ETO-小草妹妹：我同事在G511上，因為停電也停在邯鄲了！！你們在車外還好。。車裡的已經快悶出問題了。。
@荊文奇：G4565也停了，有人知道原因麼[汗]
@念LLLLLLL：我在G26上蒸桑拿
不少乘客表示不滿，認為高鐵方面沒有做出合理的應急方案我們在鄭州東站乘車，多趟列車晚點，火車站擠滿了乘客，影響了我們工作不說，也沒有鐵路工作人員通知延誤原因。
為何高鐵、動車停電後，不能開門開窗！
因高鐵、動車原因造成的晚點能不能理賠？
讓乘客和工作人員都呆在悶罐裡很舒服是麼？
總之這場故障又將高鐵推上了輿論的風口浪尖，那我們應該如何看待這場事故呢？
因為新聞的報導，相信大家已經了解了這場事故的前因後果，我在這裡便不多說了。那小團我通過聊聊事件背後來看待整個過程吧。
這是因為目前國內高鐵和動車的窗戶設計均為密閉性設計：一方面是由於動車、高鐵速度較快，開啟車窗會出現噪音及能耗的問題；另一方面，會對高鐵的安全性造成威脅，因此，目前的高鐵與動車車窗均為密閉性設計，所以不能開窗。
而高鐵及動車的車門是利用自動門電磁原理進行開啟。當高鐵、動車斷電時，只能依靠備用電進行開啟，但考慮到安全性問題，在地形複雜的路段將不會開啟車門。但是列車長可以根據情況打開部分車門並安裝防護網。只是事故現場天氣太過炎熱，開不開門的效果都是一樣的，而地形比較複雜，生怕乘客發生混亂，所以才沒有開很多車門。
所以相關列車長的所作所為似乎是有一定道理的，那應該如何看待這場事件呢？先讓我們來看一看鄰國日本的一則新聞吧。
2015年11月16日上午日本時間8時6分左右的時候，日本東京JR東海道線先後發生有人落軌及停電意外，導致有4列火車無法行駛，15萬名上班族受影響。期間有5千名乘客因為趕著上班上學，被迫沿著鐵道行走20分鐘至鄰近車站，有人拍到這5000名乘客秩序井然，整齊的在鐵軌上魚貫前行，鐵路服務員在旁不斷鞠躬向乘客道歉。直到電車修好，再次通行。小團我無法評價我國在處理這件事的對錯，畢竟是門外漢。雖然日本做了很多讓人不齒的事情，但是人家處理這件事的方式和態度很讓人佩服。意外難免會發生，如何做才能將事態的嚴重性降到最低，這才是我們應該討論的話題。
首先，值得讓人欣慰的是高鐵的安全性是讓人肯定的，而不是再跟當年一樣發生事故非死即傷。但不意味著就沒有問題了，據報導當時車上礦泉水早已賣光，這就意味著乘客在「洗桑拿」的同時還沒有水喝，青壯年還好，那弱者呢？時值旅遊高峰期，車上有大量的老人和小孩，想必車上虛脫的人也是這些弱者。還有晚點造成旅客的損失等等，這些都是國家應該考慮的問題。發生意外不可怕，行之有效的善後措施才是重要的。就像日本發生意外後能有序的組織旅客疏散，服務員也滿懷歉意的希望得到旅客的理解，這就是一個美好的結局。
當然，我們應該相信國家會慢慢處理這樣的問題。我國高鐵的歷史很短，很多東西沒有經驗。建立的時間雖短，但能夠讓高鐵成為中國的代名詞之一，我們也看到了國家的能力，不止高鐵，還有更多方面也是一樣。而我們則更是要完善自我，成為圓夢中華的主力軍。
附：
我們在乘坐高鐵時遇到了這樣的情況應該怎麼辦？
1.要求乘務人員及時通報事故情況，我們自己心裡要有數
2.協助乘務人員維持好秩序，在保障秩序的情況下，應該要求他們開門通風。從新聞上來看，這次乘客做得比較好，值得稱讚。
3.不要採取砸窗等行為
4.視情況撥打120，不管他們鐵路方面怎麼安排，我們自己也要打，醫務人員應該從一開始就做準備。
5.事後應採取合適的維權行為。
材料來源： 網絡、知乎
稿件整理：江西省學生聯合會新媒體中心
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