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引言 | 真是沒sei了，連美國的警察都中毒了？
近日，美國國家高速公路交通安全局（NHTSA）對福特探險者車型的調查升級了。
據稱，探險者可能會引發駕乘人員一氧化碳中毒。NHTSA說，他們收到了2700起相關投訴，其中三起撞車事故很可能就是由探險者駕艙內的一氧化碳中毒引起的。
其實在2016年，NHTSA就針對63.8萬輛探險者展開了初步調查。如今，這個負責安全與召回的機構稱，事件已經進入「工程技術分析」階段。這個階段很關鍵也很微妙，因為一旦在技術上認定車輛有缺陷，NHTSA可強制福特召回所有涉事車輛。
福特方面稱，他們對該問題已經有所了解，並發布了數條服務通告。這家美國第二大汽車製造商告訴媒體，它已經成立一個專業團隊來調查曝光的事件，並努力解決之。
據報導，本月以來德克薩斯州Austin市的警察局發現，有六七位警員發生了一氧化碳中毒症狀。調查取證後，該局把40多輛福特探險者清除出了公務車隊。
NHTSA的報告說：「中毒症狀包括：喪失意識、噁心、頭痛、頭暈等。」
不過外媒同時也強調：截止目前，NHTSA還沒有實質性的數據或實際證據，來證明上述受傷事件與車禍事故與一氧化碳中毒有必然聯繫。
業內人士指出，從技術手段上查明車艙內是否有一氧化碳，並不難。但一旦考慮進各種各樣的變量和不同的駕駛條件，事情的複雜程度就遠超想像了。
當前的狀況是，NHTSA尚未向車主正式公布警示信息，也還未發布相關召回公告。但是如果你正在開一輛福特探險者，強烈建議你在開車時把車窗降下來一點。
眾所周知，福特是08年金融危機中唯一一個沒有靠美國政府補貼而度過難關的車企。它的秘訣之一就是：財務領先戰略。說的直白點兒就是：節約成本為先。這本身是中性的，但如果把節約成本發揮到超過安全底線的程度，就不是好事了。
實際上，福特是有過前科的。
福特Pinto是70年代全美最流行的小型兩門轎車之一，漂亮的兩門掀背設計使它備受女性消費者的喜愛。但是它有一個致命的缺陷，油箱設計的不合理非常容易讓車輛受到中等速度追尾撞擊之後導致油箱洩露，引發起火爆炸。
1972年，就曾經出現過這樣的事件，造成了一死一重度燒傷的重大事故。之後在1974年美國汽車安全中心向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出召回福特Pinto，以解決油箱設計缺陷。但是NHTSA以證據不足沒有執行這次的召回。
直到1978年，印第安納州再次發生了福特Pinto因追尾導致油箱洩露活活燒死三人的惡性事故，才引起了政府機關的足夠重視。那一年福特召回了150萬輛汽車以改善燃油供給系統，成為史上最大的召回事件。而且福特還堅持對外聲稱此舉是「自願召回」。
而這一切，根本原因都是福特過度節約成本且對消費者極其不負責任造成的。即在設計和材料應用上忽視並放任了缺陷，最終釀成了車毀人亡的嚴重後果。
探險者近年召回回顧：
▎2014年，福特北美召回20萬輛探險者，原因為轉向系統存在失靈的風險；
▎2015年3月，福特中國宣布召回300輛探險者，原因為門內把手的裂紋可能導致側撞時增加人員受傷害的可能；
▎2016年10月因後懸架存在斷裂隱患，福特中國召回了6251輛進口探險者。
車聚小結：
車聚君希望，國家質檢總局也能密切跟進此次探險者「毒氣門」事件，以權威發布安撫消費者的不安。同時提醒中國的探險者車主，除了打開車窗外，還可以主動用專業儀器進行檢測，以避免可能存在的傷害。
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