繼上次「頭文字D系列」開坑後，很長時間沒有更新。正所謂風：瀟瀟兮易水寒，一條大河波浪寬。今天又到了再來「浪」一波的時候了。
上次已經介紹了第一季為大家分析一下頭文字D裡的「跟趾」。那麼今天要講的是頭文字D第一季第五集中拓海和高橋啟介在秋名山下坡比賽時，拓海在五連髮夾彎超越高橋涼介的排水溝過彎技術。
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視頻看完了，到了解答「排水渠過彎」相關問題的時候了，按照慣例，提出2個問題。
● 問題1：「排水渠過彎」是否真的可行 ●
答：雖然「頭文字D」是一部漫畫，其中的許多成分描寫有些誇張，但漫畫中的許多技術是有現實依據。「排水渠過彎」在現實中也是可以實現的（頭文字D視頻中的超車方式是藤原拓海駕駛AE86直接走在內線，使AE86右側車輪嵌入排水溝，直接以高速衝入彎道超越高橋啟介駕駛的FD3S，但由於動畫片中的排水渠斜度較小，應該不足以支撐這麼高的速度過彎，在彎心不推頭）
在現實中更可能是內線車輛延遲剎車，然後把車輛的一側車輪切入排水渠，通過排水渠提高車輛的過彎極限，使內線車輛能比外線車輛更早一步佔據外線車輛行駛在彎中應該切入的apex點，從而實現超越。
● 問題2：「排水渠過彎」的原理 ●
答：「排水渠過彎」原理就是利用嵌入排水溝一側的輪胎與排水溝的斜面產生的拉力，使車輛轉彎時獲得更高的過彎極限。如果你認為排水渠過彎是下面這張圖的原理，依靠傾斜的路面使輪胎的轉向力有一部分變為垂直於路面的下壓力，提高車輛過彎極限。那麼你就理解錯了。
● 「排水渠過彎」操作注意事項 ●
1.若車輛的輪胎非常寬，這種車輛並不適合用排水渠過彎，應為車輛一側輪胎駛入排水渠，勢必會造成車輛傾斜，車輛的輪胎的接地面積一定會變化，寬輪胎的車輛駛入排水渠的過彎速度可能慢於使用正常線路過彎的方式。
2.選擇有蓋子的排水渠（有蓋子的排水渠與路面有一個斜坡過度）若選擇沒有蓋子的排水渠可能導致輪轂內側被蹭傷或者割破輪胎等情況的發生。
3.不要選擇比自己車離地間隙高的排水渠，防止蹭壞底盤。
4.一定要下車檢查一遍排水渠的蓋子是否牢固或者是否有雜物在排水渠中。
5.如果是在轉向過程中切入排水渠，由於轉向時車輛重心會偏向一側，一邊車輛駛入排水渠瞬間會使車輛抓地力發生變化，若速度過快切入排水渠會導致車輛轉向不足。
6.駛出排水渠時，由於排水渠與正常行車路面有一個斜坡過度，會造成車輛抓地力平衡被破壞，需要注意車輛平衡，防止失控。
● 拉力賽中，利用排水渠原理過彎 ●
雖然排水渠過彎已經被說爛了。但筆者依舊從簡單易懂的角度出發，描述了對於「排水渠過彎」技巧的理解。純手打，不摻假！
● 注意安全，請勿作死！●
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