池谷就是拓海在加油站工作時的那個大哥，最早本應該是他跟RedSuns車隊進行比賽，但在比賽的前兩天，由於在山道上疾馳而意外受傷，被逼無奈只能去找傳說中秋明下山最快的神秘車手，從而開始之後的一系列劇情。當然讓人印象最深的還是那次他乘坐拓海的AE86時，在第三個彎就暈過去的「響徹秋明山夜空的尖叫，池谷下山暈倒事件」。更重要的是，」車手是不需要女人的」這句話，貌似就是池谷最早提出來的。
在《頭文字D》中池谷所駕駛的是SilviaS13 K'S的前期版本，搭載的是1.8升的CA18DET渦輪增壓發動機，動力輸出168馬力。Silvia車系每一代都有很多型號，外形和動力均有很大差異，以S13系列車型為例，就有J'S、Q'S、K'S、180SX等諸多型號，甚至還有拉風的敞篷版本。
Nissan Silvia S13在90年代一直被認為是廉價的「漂移街車」，隨著D1 GP漂移賽的流行，S13憑藉低廉的價格，粘性限滑差速器和四輪轉向系統，讓車主們又找回了自己的獨特優勢。然而，S13的一大遺憾就是剎車系統，前後單活塞剎車卡鉗的表現差強人意，許多改裝車主也都為自己的S13升級了剎車系統。《頭文字D》中的池谷浩一郎的S13為205匹馬力。
採用FR（前置後驅）布局、車身輕、價格低廉以及發動機改裝潛力大等優點，使S13成為漂移界的一代寵兒，很多的賽事當中都能看到它的影子，國內有售的Cefiro風度A31所使用的就是同一型號的底盤。此外，S13也是日產旗下最早使用多連杆後懸掛的車型之一。
1993年，S13型Silvia正式停產，並由車體更大，輸出更強的S14型取代，然而正因為其車體更大（操控性下降先不說，要納更多的稅才是消費者的痛），價格也更高，S14遭遇了滑鐵盧。日產不得不在日本市場繼續生產繼承S13品質的180SX，直至1999年S14黯然退市，活躍了10年之多的180SX，也以其最優美的姿態，與喜愛它的車迷們道別。
Nissan S13作為漂移界的常青樹，已經從八十年代紅到了現在。作為漂移利器的最佳車選之一的它經久不衰，依然在路上孜孜不倦的奔跑著。AE86在《頭文字D》封神，而老司機眼中的JDM漂移神車，毫無疑問是Silvia S13。除了漂移，S13也越來越多的跨界玩起了HellaFlush，還別說，低趴之後的「飛雞」漂起來別有一番味道！