縱橫君: 在國內，很多人都把本田飛度當成神車。尤其是代號為GK5的第三代飛度上市以來，更是號稱打遍同級無對手。這主要得益於本田1.5L地球夢發動機，被炒作上天了。動力好，改裝潛力大，油耗低飛度因此而名聲大噪，使得它同級車中鮮有對手的存在。很多人因此也戲稱廣汽本田飛度就是買發動機送車。
確實除了發動機，本田飛度這款車在配置上，乘坐舒適性，用料等方面，基本是同級較差的水準。內飾做的也很粗糙，行駛噪音大。因此，本田飛度基本就是靠著本田地球夢發動機而炒火起來。有網友搞笑說，有20萬預算，也得去買飛度，剩下10萬拿去改裝，包你把路上的其它車秒成渣渣。
然而就在飛度在國內風頭正旺時，東風本田也想嘗試推出相關車型。東風本田在2015年與2016年，基於飛度平臺先後推出了哥瑞和競瑞兩款車型。這兩款車型和飛度是同平臺的產物，而且定位級別更高，同樣搭載了本田1.5L地球夢發動機，可是這次就被嚴重打臉了。
本田哥瑞和競瑞自上市以來，市場銷量一直不溫不火，到如今甚至以及到了倒數墊底的悲慘遭遇。在2018年5月份，哥瑞賣出12輛，競瑞賣出58輛基本處於停滯狀態。而飛度每月有近萬輛的銷售業績，5月銷售7702輛。如此看來，這次搭載本田引以為豪地球夢發動機的哥瑞和競瑞的兩款日系車銷量表現連國產都不如。
東風本田哥瑞和競瑞可以說一對兄弟車型，一個是三廂一個是兩廂。它們定位為緊湊型車型，專門針對中國市場打造。哥瑞售價在7.98萬到11.98萬元，競瑞售價在8.99萬到12.79萬元之間，空間雖比飛度大，級別也更高，但是價格也更高。而且兩廂版的競瑞竟然比三廂版的哥瑞還貴了1萬元左右。
這套戰法還真有點讓人看不懂。加上日系車在20萬元以下的減配是出了名。哥瑞和競瑞這兩款車廉價的配置，價格也低嚴重削弱了其影響力。加上造型一般，又是剛推出沒幾年的新車型，是導致很多人不買單的主要原因。相比於國產車帝豪，也是差了十萬八千裡。真的是把本田地球夢發動機都給連累了，造成市場銷量還不如國產車的局面。
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