地鐵3號線（M3）的改造從本周末（11月6日）開始，為紀念這一活動，magyarorszagkul.nlcafe.hu收集了一些關於布達佩斯地鐵系統有趣但鮮為人知的事情，讓我們先暫時忘記一下M3的翻新給我們生活帶來的混亂吧。
在等待下一班地鐵的時候，你可以看看牆上的藝術品
如果你乘M3地鐵在DózsaGyörgy站下車，那麼可以看到15世紀在匈牙利非常著名的GyörgyDózsa的美麗壁畫。這是由匈牙利畫家SzászEndre在1984年完成的長達10米的彩繪陶瓷壁畫（Dózsa pannó）。
與國王弗朗茨約瑟夫一世乘M1一起去旅行
布達佩斯地鐵1號線（M1）建於1896年，這也是歐洲大陸上第一條地下鐵路。
那時人們可以從Gizella廣場（今天的Vörösmarty廣場）乘M1線到SzéchenyiThermal Bath。
就連匈牙利國王弗朗茨•約瑟夫一世也乘坐做新建成的地下鐵路，他對此感到非常滿意。
地鐵線路在1973年被延長（直到Mexikó街道）並且在1990年被完全翻新。
在緊急情況下
第二次世界大戰後，布達佩斯的公共運輸工具和城市裡的一些基礎設施都遭受到嚴重的破壞。在20世紀50年代，匈牙利的共產主義政權進行了革新，並將這些地下室也進行了翻新，如果發生原子襲擊，這些地下室可以作為布達佩斯人的藏身的地方。
幸運的是，地下鐵路的這個功能目前還沒有被用到。
地鐵長度
乘坐地鐵顯然是布達佩斯居民生活的重要組成部分，但是你有沒有想過有多少人每天乘坐地鐵線路上下班或接送孩子呢？
據統計，每天有超過50萬人乘坐地鐵M3線。 M2線每天乘坐人數至少有33萬，而有16萬人乘坐M4線。大約每天有9萬人乘坐了最古老的地鐵M1線。
地鐵線路的差別不僅在於每天有多少人乘坐，而且還包括他們所覆蓋的距離。 M3是擁有17公裡長和20個車站的最長地鐵線路。排在第二的是10公裡長的M2線，有11個車站。長達7.4公裡的M4線有10個車站。最短的地鐵線是M1線只有4.5公裡，但有11個車站。
計劃未來
如果地鐵線路更加緊密，人們的日常生活會變得更加方便。布達佩斯還需要再做一些調整來趕上巴黎或倫敦或是其他歐洲國家首都的地鐵系統。即使有許多想法誕生了，但沒有人知道這些想法什麼時候會變成現實。
例如，工程師們已經為地鐵5號線設計了藍圖，理論上，乘坐5號線可以通過布達佩斯市中心換成H5聖安德烈（HÉV城際列車）和H7 Csepel（HÉV城際列車）。
還有計劃連接M2和H8格德勒（HÉV城際列車）。如果M3到達布達佩斯機場和布達佩斯最大的居民區Káposztásmegyer，他也會變得更好。
所以，永遠不要停止夢想的腳步。
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