今天聊聊混合動力車，就從大家問得最多的問題說起吧。
問題一：混合動力車怎麼就省油了？會不會因為省油導致性能很「肉」？
打個比方說，油電混合動力系統就好像是一輛雙人自行車，兩人特長互補，可謂「油電搭配，幹活不累」。
汽油發動機的特色是高轉速、高效率，而電動機的特點是低轉速、大扭矩，兩者的完美配合可以在保證出色駕駛性能的同時實現低油耗。
以新近上市的新英菲尼迪Q70L Hybrid為例，得益於其配備的高效混合動力系統，這部中大型豪華商務轎車完全可以媲美小型車的油耗水平，同時還擁有5.1秒的零至百公裡加速性能。
低速起步階段，是電動機在工作，待到高速行駛時，就是發動機在全力工作，同時還可以為電動機補充能量。當車輛減速或制動時，則進入高效能量回收模式，電動機將原本會被浪費掉的能量轉化成電能加以儲存。
問題二：混合動力車靠譜嗎？為何中國不多見？
很多人對混動的可靠性心存擔憂，其實大可不必，混合動力的靠譜性完全不遜於普通汽油車。實際上，混動就是傳統汽車的節油加強版，在效率最差的低速階段使用純電動驅動。
售價偏高是目前混合動力車無法廣泛普及的重要原因之一。與純電動汽車、插電式混動車及燃料電池汽車相比，混動車沒有國家和地方的幾萬元甚至十多萬元的新能源補貼，消費者在選擇時多少會有些猶豫。
不過，心動不如行動，混合動力車後期節省的油費是十分可觀的。再以英菲尼迪混合動力產品為例，與同級別車型相比，一年可節約油費近萬元，而且，除了整車享有4年/10萬公裡免費保修保養及24小時道路救援服務，混合動力系統還專享6年/15萬公裡免費延長保修服務，可謂旅途無憂之選。
問題三：混合動力是過渡技術嗎？要不要「一步到位」買電動車？
人們往往認為混合動力是一項過渡技術，最終目標是發展到純電動汽車。
是否是「過渡技術」，名分並不重要。從目前的市場環境看，由於電池技術還不夠成熟，基礎充電設施尚不完善，電力來源仍以火力發電為主， 這個「過渡」期會持續相當長的時間，也許是10年，也許是20年。
所以大膽預言：混合動力車在未來5年會逐漸普及。像英菲尼迪Q70L Hybrid 這類強混車型，將會吸引更多消費者。只要純電動汽車一天沒能普及或取代內燃機汽車，那麼混動車的價值就存在一天。