拋因特達人公告：隨著「五個一」政策以及新冠疫情對全球持續的影響，身在異國的遊子回國之路變得越來越難，在這種情況下，拋因特達人推出了幫助大家預訂回國機票的業務，幫助有需要回國的同學完成機票預訂。有興趣的同學可以進入拋因特達人公眾號後臺，輸入「回國機票」哦。但是還是那句老話，個人認為即使身在疫情嚴重的美國或者歐洲，度過這段時期的最佳方法還是在家呆著，不到萬不得已，並不建議大家回國，也希望大家可以將這些寶貴的機票留給更需要的人。
萬眾矚目的回國航班問題昨天似乎有了一個很大的突破，因為香港特首宣布了香港國際機場將會在6月1日起適度恢復轉機服務。
上圖轉自中國航空新聞網：
http://www.cannews.com.cn/2020/0526/213708.shtml
這個消息就如同🔗前幾天達美和美聯航有望復飛六月的中美航線消息一樣，一出來就炸開了鍋，而且毫無疑問的是經過香港轉機回國的航班瞬間售空，整個六月的洛杉磯 - 香港 - 上海只剩下唯一一天的全價商務艙了（我大概在消息公布後2小時左右搜的，這篇文章發出去的時候肯定啥都沒了）。
對於急著回家又沒買到機票的同學來說，肯定也想不了太多趕緊購票，更何況這是為數不多的聯程票呢。但是在拋因特達人看來，這個適度開放真的很值得玩味，因為這個適度的度到底在哪目前還沒人知道，於是我自己就有下面的一些疑問：
目前這些細節仍未公布，所以拋因特達人香港放開轉機的程度還持有保留態度。但是不管細節如何，肯定還是要幫助大家分析分析哪些線路可以通過香港中轉回國的嘛，沒準這個適度開放就是大家所期盼的最佳結果呢。
最好的情況自然就是大家所期盼的那樣，香港轉機沒有太多限制，不會限制乘客國籍、出發地 / 目的地，也不會限制航司和過夜轉機。由於香港是不會受到「五個一」政策限制的，我們能回國的路線選擇自然就多了許多。如果真的如此的話，那就來盤點一下就目前來說到底有什麼線路可以通過香港中轉回國吧。
提到香港機場，大家自然首先聯想到的就是國泰航空了，雖然國泰航空在疫情期間已經停飛了大部分航班，不過還是有一些保留的航班可以幫助大家回家，具體有什麼航班我們可以參考國泰航空官網的公告。
此公告轉自：
https://www.cathaypacific.com/cx/sc_CN/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/important-information-for-cathay-pacific-and-cathay-dragon-passengers.html?cxsource=nc
從這個公告我們可以看到，截止目前來說，國泰港龍航空保留了一周六班的航班從香港飛往上海 / 北京，所以國泰港龍從中國香港飛往中國大陸的重點航班如下。
- 港龍航空KA900 香港 - 北京 7:30 - 10:50，周二、周五、周日執飛
- 港龍航空KA892 香港 - 上海 11:40 - 14:35，周一、周三、周六執飛
從上面的公告中，我們還可以獲取到的信息就是由6月21至30日，國泰航空或國泰港龍將每日營運一班航班前往北京及上海（浦東）。具體時刻表大家可以參考下圖。
除了國泰港龍的航班之外，我還查到了一些其他航司執飛的中國香港 - 中國大陸的航班，但是沒有發現很明顯的規律，大家也不妨關注一下。
- 東航MU502 香港 - 上海 12:50 - 15:35，目前沒有發現很明顯的排班規律，通過flightaware以及東航官網可以查到這個航班在5月24、22、17、13日這四天成功從香港飛往上海了，建議大家進一步確認
- 港航HX246 香港 - 上海 13:00 - 15:40，從目前來看似乎是每周四執飛，建議大家進一步確認
- 港航HX336 香港 - 北京 8:30 - 10:50，從目前來看飛的頻率還是挺高的，六月似乎都有排班，建議大家進一步確認
說完中國香港飛往中國大陸的航班，這裡也給大家稍微總結一下在北美這邊哪些航班可以飛往香港。
- 國泰航空CX883 & CX881 洛杉磯 - 香港，6月21日前是每周兩班，具體時刻表如下。
在6月21日之後就會恢復到一周五班，具體時刻表如下。
- 國泰航空CX873 舊金山 - 香港，6月21日會恢復成一周三班，具體時刻表如下。
- 國泰航空CX865 溫哥華 - 香港，6月21日前的時刻表如下。
在6月21日之後就會恢復到一周五班，具體時刻表如下。
- 加航AC7 溫哥華 - 香港，11:15 - 15:30 +1，6月1日恢復到一周四班（周一、周三、周四、周六）；7月1日恢復到一周五班（周二、周四、周五、周六、周日）
- 加航AC15 多倫多 - 香港，9:40 - 13:15 +1，6月24日恢復到一天一班
如果不能從北美直飛到香港的話，也可以通過日韓完成中轉啊，這裡也給大家盤點一下日韓飛往香港到底有什麼航班。
- 國泰航空CX527 & CX521 東京成田 - 香港，6月21日前的排班如下。
- 國泰航空CX411 & CX419 首爾仁川 - 香港，6月21日開始每天一班，排班如下。
- 國泰航空CX507 大阪關西 - 香港，6月21日開始每天一班，排班如下。
- 韓亞航空OZ721 首爾仁川 - 香港 9:00 - 11:40，6月的排班是每周兩班（周二、周五）
- 大韓航空KE607 首爾仁川 - 香港 19:45 - 22:30，6月15日恢復成每周三班（周二、周四、周六）
- 全日空NH1929 東京成田 - 香港 9:50 - 13:40，6月的排班是每周一班（周五）
其他地方飛往香港的航班我這裡就不仔細盤點了，大家可以自行去搜索了，如果是想看國泰航空的航班排期表的話，建議大家可以通過查看國泰航空的航班時刻表，非常給力。具體連結可以通過點擊閱讀原文獲取。
真的非常好奇這個適度恢復到底是什麼，往不樂觀的方向去想，可能就是從北美、歐洲這些仍受到疫情影響的地方出發的乘客不能通過香港完成轉機。如果是這樣的話，基本上就意味著昨天搶到六月通過香港中轉機票的同學基本上是給國泰航空送一波「無息貸款」了；我上面盤點的路線也沒什麼用了；大家仍舊要選擇符合「五個一」政策的少數航線回家。顯然這是絕大部分海外遊子不願意看到的結果。
如果真的是往樂觀的方向去想的話，大家不難發現我們回家的選擇會瞬間比現在的情況要多的多了，中國香港飛往中國大陸的航班在6月21日起就會增至一周14班。如果我們再樂觀一點，假設可以直接在香港機場乘船進入中國大陸，不但運力又能增加，而且家在珠三角的同學們就方便太多太多了。但是真的可能如此樂觀嗎？我覺得基本上不可能這麼樂觀，具體原因嘛，我覺得大家心裡也都清楚，一旦如此恢復的話，「五個一」政策基本上就等於形同虛設了（大家都走香港轉機的路線就好了），而「五個一」政策在我們大多數人看來基本上不可能在六月就取消了。所以我個人對此新聞還是持謹慎態度的。
如果真的要我去猜這個適度恢復是怎樣的話，我的猜測可能就是位於樂觀和不樂觀之間吧，比如說只有聯程票才能完成轉機，且限制航班人數等。這樣一方面可以適當鬆動「五個一」政策，另一方面也可以繼續控制入境人數。
反正我也不是政策制定者，怎麼說也都只是自己在歪歪，至於這個適度恢復到底是咋樣，我們等幾天肯定就知道答案了。如果要建議大家做什麼的話，我的建議（這裡是重點哦）自然就是如果想回國的同學，可以利用這幾天時間好好研究一下可以途徑香港轉機的航班了，雖然說現在例如洛杉磯 - 香港 - 北京 / 上海六月的國泰聯程航班賣完了，但是還有其他潛在路線（非國泰航空執飛），例如說美國 - 日韓 - 香港 - 北京 / 上海還是有很多非聯程票的路線，且價格美好。萬一到時政策下來是往樂觀的方向發展（還是有那麼點可能性的）又或者是未來哪天突然間全面開放轉機，大家就可以馬上買票上車回家了，以大家對回國機票巨大的需求量來看，這些低價機票肯定會瞬間被搶完的，所以機會往往就是留給有準備的人。至於經過香港回家的路線，我已經在本文也給大家盤點的七七八八了，相信肯花時間的同學非常輕鬆就可以整理好並且找到最適合自己的回家路線。
無論如何，還是建議大家放平心態，不要抱有太高的期望，這結局很可能就是給國泰航空集資了一波……不過不管怎樣這都是一個好的信號，因為這意味著離香港機場全面開放轉機就不遠了。最後歡迎大家在評論區發表觀點，如果想和更多讀者更深入交流的話，歡迎進入拋因特達人公眾號後臺，輸入「進群」進入讀者群哦。
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