日本新幹線自運行以來，一直以安全運行聞名於世。
但前幾日，從從日本博多站開往東京站的「希望34號」新幹線列車，出了大問題。原因是固定車體和車軸的鋼製底盤框架底部出現了16cm的龜裂，兩邊也出現了14cm的龜裂。專家認為，如果後來不是停靠在名古屋檢查，繼續開往東京，後果不堪設想。
19日，JR西日本副社長在新聞發布會上，對此謝罪。
據日本媒體報導，JR西日本表示，確認龜裂的是從車頭後數第4節的13號車廂，國土交通省的專家認為如果側面再龜裂3cm，那麼底盤框架破損，將導致脫軌。
此外，底盤部分將發動機動力傳遞給車輪的管子已發黑變色，齒輪箱附近還發現了漏油。
據了解，「希望34號」列車當地時間11日下午1點33分從博多站出發，下午1點50分左右在小倉車站發車時，列車員等發現有疑似燒焦的氣味。負責車輛維修保養的員工從岡山站上車確認情況，在13號車廂附近聽到轟鳴聲，但以不影響列車行駛為由繼續運行。
（車輛龜裂部分）
不過之後在京都站發車後再次聞到異味，列車在名古屋站實施了車廂地板下方檢查，於當地時間下午5點03分發現了漏油。約1000名乘客換乘了後續列車。
東海鐵路公司(JR東海)表示，受此影響12日從該站發車的東海道新幹線上行列車最大出現了約10分鐘延誤。
對於這樣長的龜裂，應該不是行駛中瞬時造成的。那麼為什麼之前沒有被發現呢？
據專家介紹，有可能是之前的點檢，這部分被點檢員工遺忘了。
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