海南高鐵和動車究竟有什麼區別?原來我們一直叫錯了

2021-02-20 海南圈

海南環島高鐵

高鐵指的是線路,比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵,說的就是這條高鐵線路。

動車指的是車,就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。

但是在日常生活中,我們通常喜歡把「D」字頭列車稱為動車,「G」字頭列車稱為高鐵。而很多人不清楚高鐵和動車的區別,其實說的就是G字頭和D字頭列車的區別。

但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。

目前設計時速在350公裡的主要高鐵線有京津城際、京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、武廣高鐵,而現在只有京滬高鐵的「復興號」跑到了350km/h。戳這裡得機密:

不同的車走不同的路,這也是許多城市要新建高鐵站的原因。G字頭在列車運行圖中等級最高,會車時D字頭需避讓G字頭列車。

而通常G字頭車型內部設備要好一些,更先進,比如「復興號」動車組列車基本上都是「G」字頭。

D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座,特等座,環境更好。

不管坐G字頭還是D字頭,中國高鐵越來越發達,高鐵直達的城市也越來越多!

這春天能去的地方也越來越多,你準備好去哪裡賞花了嗎?

為什麼中國要大規模新建高鐵?

說到高鐵,肯定要提一下我們的海南環島高鐵,這條全球首條海島環島高鐵,全長653公裡的鐵路環繞全島,動車環島一周最快時間為3小時10分。迅捷的中國高鐵,將3.2萬平方公裡的海南島,壓縮成處於「3小時交通圈」內的一個大城市。

經由環島高鐵,這座「大城市」直接覆蓋了海南12個市縣和全省900萬人口中的87.3%。再經由高速公路和連接路的間接覆蓋,全島已進入「3小時交通圈」。

  那麼,3小時環島同城的生活究竟會給海南人帶來哪些變化呢?海南日報新媒體部精心製作的這個創意爆笑視頻,將以大電影剪輯+海南本土藝人陳瓊琳絕妙配音告訴你,咱海南高鐵生活就素這麼任性!

文昌小夥阿海的高鐵夢


隨著經濟快速發展,國民可支配收入日益增高,休閒旅遊、消費日趨常態化,而交通運輸是旅遊發展決定要素和首要條件,高鐵其高時速、高安全、高舒適、高服務等優勢而備受青睞,已成為我國交通運輸重要代表,一邊是日益增長的物質文化需要,另一邊可提供高生產力和質量,兩者一拍即合,「高鐵旅遊」、「高鐵消費」新詞由此誕生,同時也誕生旅遊城市新的經濟增長點,每一條高鐵的規劃和建設牽動著旅遊城市的心。

海南即將新建二條高鐵線——海南中線高鐵和橫線高鐵,這座旅遊城市迎來新發展——三亞。

海南環島高鐵

海南中線高鐵是一條連接海南省海口市和三亞市的高速鐵路,也是海南省「田」字形高鐵重要組成部分,線路整體呈南北走向,由海口鐵路樞紐海口站引出,向南經(已下為省直轄縣級行政單位)定安縣、屯昌縣、瓊中自治縣、五指山市(縣級市)、保亭自治縣,止於海南環島鐵路三亞站。全程約225公裡,擬設客運站7座,分別為海口站、定安站、屯昌站、瓊中站、五指山站、保亭站、三亞站。建成後海口至三亞旅程縮短至50分鐘,相較於目前最快C7333還節省半小時以上,並實現兩地高鐵三通道,同時結束瓊中部5縣(市)不通鐵路歷史。

海南國際旅遊島好的風景需要有人遊覽才能發揮其價值,文化只有輸出才能創造經濟。高速鐵路的貫通,成為省會海口和旅遊勝地三亞一個紐帶,縮短兩地時空距離,提供快速、舒適服務,吸引更多城市來海南旅遊;縱貫瓊南北,串聯2地級市和5省直管縣(市),不僅改變瓊中部地區生活、工作和出行條件,更為海南旅遊業和文化輸出帶來豐富客流來源,使海南旅遊資源創造更多價值。

隨著海南四通八達的交通路線貫通海島的角角落落,美麗的海南將聞名世界,祝願海南明天更美好!

資料來源:海南日報、海南高鐵

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