昨天，很多媒體都發布了這樣一條新聞：
全票通過！溫哥華要全城限速30km/h！
把大溫的司機朋友們嚇了一跳，以後上學上班通勤時間要翻倍了？30km/h要了老命啊，那還不如走路了。。
然而真相是：並不是全市限速，而是在城市小街道和居民區，且是沒劃分對向車道的單車道，由原來的50km/h下調至30km/h限速。
就是下面這種街道啦！
所以，對於普通城市路段來說，其實限速沒有改變！
溫哥華市議會一致通過了這項提案，理由是為了增加街道安全性，減少死亡人數和保障出行安全。
根據報導，這個提議是上個月，由綠黨市議員Pete Fry在提出的，短短一個月就得到了大量支持並全票通過，包括自行車、摩託車都要遵守這項新規。
提議中表示，目前溫哥華只有一些指定的自行車路線、學校區域和遊樂區的限速為30km/h；其餘的大部分城市道路的限速都是50km/h，這種情況下一旦發生撞擊行人的車禍，行人的生存機率僅有20%。但是如果將時速降到30km/h，行人的生存機率將提高至90%！
Fry還給出了更多數據，比如每年平均有56名行人因車禍死亡，另有數千人受傷。
Fry說，這些居民區和小巷子不僅僅只是車輛通過的渠道，同時也是人們居住的地方，孩子們玩耍的地方。
除此之外，時不時還有一些小鹿，小兔子，小松鼠什麼的在路上跑。如果車速太快，一不小心撞上了，一條鮮活的生命可能會隕落不說，你還會惹上麻煩。
在歐洲甚至北美的一些城市，比如俄勒岡州波特蘭市，已經降低了車輛限速。調查顯示，人們的上班時間其實並不會增加，每個人都可以按時到崗。
波士頓在2017年將城市道路的速度限制在30至25 m.p.h.。上個月，波士頓環球報報導，在該市降低速度限制，加入受保護的自行車道並採取其他交通措施後，波士頓的致命交通事故數量在三年內下降了將近一半。
安安相信，這項新的交通措施能夠為溫哥華帶來更加安全的行車環境，帶來正面的影響。
責任編輯：Saber / 編輯：安安
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