如果把正面遭遇灑水車排在司機最痛恨事件的第二位，路怒症加塞狗也只能排在第三位，第一位毫無疑問要頒給在車流中魚貫而行的電動車。
相信大家開車上路，都躲不開一種叫做「電驢」的謎樣生物。他們幾乎看不懂人類世界的交通信號，犯有紅綠色盲，東張西望卻從不回頭顧首，像泰迪日小腿一樣不停地挑釁各種路霸，走位風騷如同繞著隱形的」 皇帝的樁桶「。
當然可能各地民風、路況不一樣，反正在我大廣州城鄉結合部，電動助力自行車（以下簡稱電動車）就是很讓人頭疼的攪局分子。
也許你很想搖下車窗教他一點人生道理，」你用計程車做掩護，對我擾前防守的時候，動作太大了，我差點就對你技術犯規了」「你知不知道你往左邊變線的時候，你車尾的動作有點不自然，因為你後輪瓢（失圓）了，去調個圈吧，不然你跑不過佔著超車道的愛瑪電動車。」「哥，你在塔底走位這麼風騷，還翹著二郎腿玩手機，我gg了行不？（測試下這句話能在大家車言論炸出多少DoTA玩家）「」你們這些電動車，聽風就是雨，一看到綠燈，跑得比誰都快。「
然而不知從何說起，最後我們只能把千言萬語彙聚成一句髒話：艹，活得不耐煩啊？
峙著「我在前面我有理，我弱我有理，我沒買交強險我有理」，勇於肇事，敢於闖禍。只要交警們賜予他們「本著人道主義精神」這把尚方寶劍，電動車就永遠可以無法無天。我們開車的雖然是鐵包皮，可總覺得自己即使遵章守法，也是扛著大規模殺傷性武器上路，是弱勢群體。
據我觀察，電動車之所以橫行無忌，撇除「素質低下」的帽子，電動車駕駛者是不需要經過培訓就能上路也是原因之一（自行車也同理，只是自行車作風相對慫一點），完全不設置駕駛技術、交通意識的門檻。
雖然我知道現階段很難把電動車駕駛員圈起來做一個電動車技能培訓，才讓他們上路這件事是沒法成真的，可我還是忍不住當一回熱心群眾，給有關部門出謀劃策。有多熱心？連考試科目都想好了。
據我多年多維度接觸（開車遇險情+騎自行車短兵相接），考試科目應該這麼設置：
文科考試：
就按照機動車的文科考試科目設置就好，90分合格線不變。
上路考核科目：
科目一：走直線
很多電動車是不喜歡走直線的，不自覺地就扭起秧歌來。所以設計一條寬度20釐米，長度50米的獨木橋，從頭開到尾，不掉下橋就算過關。你還別說，大家可以觀察一下路上電動車的風騷走位，就算是看上去是老司機，過這關也不容易。
科目二：行進中回眸一笑堅持5秒不失控
不是笑5秒啊，是頭朝後看的同時車還能走直線不摔車。很多電動車胡亂變線的時候是沒有向後觀察路況的，現象橫生。據我觀察，很多電動車他不是沒意識向後看，是不敢看。一旦視線移開了前方，車就會好像脫韁鬥牛梗一樣失控，所以只好目視前方。
科目三：觀看各種電動車花式作死視頻
觀賞電動車花式作死集錦，教娛結合，讓電動車騎士認識什麼叫上帝視角（大型運輸車輛）的盲區，認識什麼叫僥倖害死貓， 不是每一次衝紅燈都恰好遇到沒把油門當剎車的司機。對於視死如歸的摩的大飈客，這招應該有點用吧。
要求電動車們考證上崗，這自然是白日做夢。這也正是「電驢」的可憐與可恨之處：你沒辦法扼殺他們謀生的手段，只能放任他們毫無章法地侵犯自己的路權。