倫敦地鐵圖因其畫法、製圖等原因,在世界上具有很高的地位,可以說是世界聞名。
倫敦交通局(Transport for London, TfL)已經發布了2020年12月版的地鐵圖,這次最大的更新就是Thameslink服務在時隔二十多年後又回到了地鐵圖上。
海報版與在線標準版( December 2020 版)
受制於45°角的製圖規則,Thameslink在這裡「拐彎抹角」,有點擾亂整張圖的美感。話說回來,將Thameslink放置在地鐵圖上的真正原因是這樣可以在疫情期間提供給旅客更多穿越倫敦市中心的選擇,幫助乘客維持社交距離。同時Northern Line Bank支線將於今年10月起封閉至明年,將Thameslink畫在圖上可以給旅客選擇代替出行方式時提供便利。
根據倫敦交通局的一貫作風,此次更新中地鐵圖裡仍然有一些「迷惑」的地方沒有被解決。以下討論僅代表筆者個人在製圖方面的觀點,不代表官方。
Stratford
DLR列車到底能不能駛到Stratford International?
如果你只看上圖,你很可能會認為從Pudding Mill Lane方向北上的列車可以直接駛到Stratford International站,反之亦然。
但事實是:受制於實際條件,DLR列車只有行駛在Abbey Road站上的支線才能夠駛入Stratford International站。從Pudding Mill Lane方向北上的列車只能駛到Stratford。
TfL在DLR線路圖上卻分的很清楚,畢竟在一個系統內部還是要做一些區別的。
TfL在地鐵圖中並未直接區分,筆者認為他們的考慮可能來源於以下2點:
這個分析可能有些站不住腳,請看Canning Town站:圖標中有兩個圈,分別位於兩條支線上,清楚表示出DLR列車可能的行進方向。因此Stratford這一點確實會令使用這張地鐵圖的旅客迷惑。
Bank&Monument
誰是誰,搞不清楚誰是誰,抱歉我趕時間不奉陪~
如果你初來乍到,你一定會對倫敦的這裡產生疑問:到底誰才是Bank站,誰是Monument站?
這兩站的關係類似於香港MTR中環站與香港站的關係:在Bank站和Monument站付費區之中有人行道連接兩個車站。
港鐵線路圖中兩站位置與命名標註的很清晰,機場快線和東湧線停靠的是香港站,港島線和荃灣線停靠的是中環站。
回到TfL繪製的地鐵圖中,是不是DLR、Northern、Circle、District Line停靠的車站都叫Monument呢?
真相是Monument站名只適用於Circle和District Line停靠的車站,其餘站臺均命名為Bank。這兩站空間位置和地理位置如下圖所示:
這樣迷惑標識的原因是因為地鐵圖中的空間實在是有限,這是不得已而為之:右邊Tower Hill-Tower Gateway-Tower Pier三連已經佔據了很大一部分空間;左邊是各種線路的交叉,不便於標註站名。如果打開倫敦鐵路示意圖(London『s rail & Tube services Map),這之中的標註就很清晰,原因是地方足夠。
目前有證據的是,自1995年起的大部分倫敦地鐵圖都有這樣的問題。改善的辦法可以是將Northern、DLR車站的標識在圖上的位置向上移動一些,這樣Monument標註就可以儘量靠近Circle和District Line停靠的車站。不過這樣做帶來的後果可能是為了以配合45°角的製圖規範,DLR在Bank附近會多一些轉彎,同時也會對圖的美觀簡約造成影響。TfL迄今沒有對這個畫法有所更改的原因可能就是出於上述美觀因素的考慮。
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