和外觀一樣，起亞e-Niro也有自己的特徵， 最明顯的是沒有傳統的變速杆，被旋轉的撥盤驅動選擇器取代， 同樣的面板包括電子停車制動器的按鈕、座椅的加熱、方向盤的加熱、停車傳感器和自動保持功能， 設計明智，明亮的藍色裝飾，微妙的情緒照明和高光的黑色面板在門上， 8.0英寸的信息娛樂系統在駕駛席上易於使用，具有清晰的圖形和邏輯菜單，比現代科納電動和雷諾佐伊的系統更好，像尼桑Leaf的系統一樣容易使用。
起亞Niro混合動力車相當廣泛，起亞e-Niro的空間更大，中控臺底部有初學者用的大記憶區， 電動調整式駕駛席和方向盤有很多動作，所以很容易找到好的駕駛位置，可視性也很好， 前面還有很多房間，後腿和頭的空間適合兩個大人，甚至更大的大人， 行李空間大小是合理的451升，比混合動力車大一點，比豐田普銳斯小，但空間好用，沒有路唇，有平坦的地板， 地板下有存儲區域，可以存儲所有的充電位和浮子。
關於你的其他可能性和退出，機艙周圍散布著小巢穴，後座後部有網，有合適大小的口袋， 懸架在堅固的一側，車在不完全的路上確實感覺有點不穩定， 可以更有效地消除大腫瘤和搖晃， 因為其中有些東西會撞擊室內， 起亞e-Niro比混合版本重得多，但感覺不到它的重量， 因為電池在地板下，所以大部分重量比汽車低，意味著角落裡的車身側傾比混合動力版本少， 轉向也很輕，所以在鎮周圍轉向不是問題， 僅適用於前輪驅動，如汽車的SUV外觀所示，沒有選定的四輪驅動。
起亞e-Niro不是最便宜的電動汽車，但不是最高的電動汽車，提供範圍、尺寸、實用性、標準設備的組合看起來很有價值， 與最近的競爭對手現代科納電動車相比，比最高級的車便宜， 這輛車在規格和範圍上最接近起亞e-Niro，價格也很像最高級尼桑Leaf和大眾高爾夫， 而且，這兩輛車的續航距離相當小， 起亞Niro的混合版本通過了安全測試， 如果配備可選的自動緊急停止系統，可以得到合理的4顆星， 起亞e-Niro標準裝備、車道維持輔助、坡道起動輔助控制、駕駛員注意警告、緊急停車信號、前燈控制和自適應智能巡航控制、起亞e-Niro標準裝備7個氣囊，外後座有2個兒童座椅的安裝點。
發售以來，起亞e-Niro具備豐富的裝備，無需考慮幾個不同的裝飾水平，因此決定變得容易， 第一版裝飾提供前後LED燈、牢固的SUV氣氛車頂軌道和17英寸合金輪， 內部有DAB、藍牙、衛星導航、Androidauto、帶appleCarplay的8.0英寸觸控螢幕信息娛樂系統、帶8個揚聲器的JBL音頻系統、2個USB埠、無線手機 最重要的是接受提供最新交通信息、速度攝像機信息、本地搜索和天氣更新的起亞連接服務。