杭州地處中國華東地區、錢塘江下遊、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環杭州灣大灣區核心城市 、滬嘉杭G60科創走廊中心城市 、國際重要的電子商務中心 。杭州人文古蹟眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺蹟，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。
交通路線的修建是能夠為區域帶來一些更好的發展，即使是一些本身經濟發展中比較好的城市也絕對不會放過這樣的一種發展模式，經濟發展的好的模式對於交通的修建其實會有更多的一些要求，由於本身區域就佔據了優勢，所以就希望能夠有更好的一些發展的帶動。
經濟發展的比較好的地方，現在對於交通更多的要求是能夠緩解交通壓力，人口的增多以及實力的增強都讓整個區域有了更多的一些發展需求，這就希望有更好的一些連接模式，為大家帶來一些不同的發展。
地鐵算是現在交通道路修建當中一個比較新型的模式，這種修建方式給大家更多的一些可能性，並且他完全不佔用陸地上的運行面積，所以可以完美地解決現在非常麻煩的一個交通擁堵問題。
杭州地鐵不僅僅是杭州人的痛點，也是來杭州遊玩的人吐槽的重點。現在作為很多人認為的大都市標配，杭州地鐵難服眾望。
杭州的交通系統幾乎無法承載現在杭州的人流，尤其一到節假日甚至一到下雨天，其脆弱性幾乎讓人絕望。
而地鐵，這種便捷、快速的交通方式，一直被抱怨建設太慢了。
現在杭州就正在修建成一條地鐵路線，這一路線是杭州地鐵7號線，這條線路的修建也是很受大家歡迎的。
杭州地鐵7號線，起於河坊街的吳山廣場站，終於錢塘新區的江東二路站，全長約47公裡，共設24座車站，沿線經過杭州西湖、吳山廣場、河坊街、城站、錢江新城、市民中心、奧體中心、蕭山機場、東沙湖等地，連接錢塘新區。
杭州地鐵7號線同時作為一條旅遊線路，外地遊客出杭州機場後，可以直接通過地鐵7號線至吳山廣場站快捷便利即到達杭州西湖南線景區進行遊玩/旅遊。
杭州地鐵7號線首通段（江東二路—市民中心）預計於2020年12月底開通試運營。
杭州地鐵7號線建設背景與規劃
杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022 年）
杭州地鐵7號線線路全長約47.48km，全部為地下線，共設車站24座，其中換乘站9座，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘，平均站間距為1978m。7號線全線設一段一場，分別為盈中車輛段（位於杭金衢高速東側，建設四路北側）和江東三路停車場（江東三路附近）；設主變電所3座，分別為奧體中心主變電所（6，7號線共享），南陽主變電所（1，7號線共享），江東三路主變電所。控制中心為七甲河控制中心。
7號線線路圖
杭州地鐵7號線站點信息
7號線站點
車站名稱 車站類型 換乘線路 所屬區域
吳山廣場站 地下三層島式 上城區
江城路站地下三層島式 5號線(運營中)上城區
海潮站 地下二層島式城站站換乘1號線/5號線(運營中)上城區
四季青站 地下二層雙島式 9號線（建設中） 江幹區
市民中心站地下三層島式4號線（運營中）江幹區
奧體中心站 地下三層島式 6號線（建設中） 蕭山區
建設四路站 地下二層島式 蕭山區
杭州灣信息港站 地下二層島式 蕭山區
建設三路站地下三層島式2號線（運營中）蕭山區
新華站 地下二層島式 11號線（規劃中） 蕭山區
新盛站 地下二層島式 蕭山區
新街站 地下二層島式 蕭山區
江南站 地下二層島式 蕭山區
盈中站 地下二層島式 蕭山區
坎山站 地下二層島式 蕭山區
瓜瀝錢變站 地下二層島式 蕭山區
蕭山機場站 地下一層一島二側式1號線三期（建設中） 蕭山區
機場軌道快線（建設中）
靖江站 地下二層雙島式 機場軌道快線（建設中） 蕭山區
義南路站 地下二層島式 錢塘新區
義蓬站 地下二層島式 地鐵13號線（規劃中） 錢塘新區
塘新線站 地下二層島式 錢塘新區
青六路站 地下二層島式 地鐵8號線（建設中） 錢塘新區
北二路站 地下二層島式 錢塘新區
江東二路站 地下二層島式 錢塘新區
杭州地鐵7號線站點介紹
1、吳山廣場站
本站為起點站，位於上城區延安路與高銀街交叉口南側的吳山廣場內部道路，車站沿河坊街東西向布置。車站站前設單渡線，站後設停車折返線，為地下三層島式車站，有效站臺寬度14米，車站總建築面積約41548平方米。
2、江城路站
本站位於江城路與河坊街交叉口，沿河坊街東西向布置。本站為7號線與5號線「T」型換乘站，7號線為地下三層島式車站，有效站臺寬度13米，車站總建築面積約17451平方米。
3、海潮站
本站位於規劃海潮路與規劃婺江路交叉口北側，沿規劃海潮路南北向布置。近杭州城站火車站東廣場（新建中）上內部，本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約13709平方米。 (注:海潮站可出站去往城站站換乘杭州地鐵1號線/杭州地鐵5號線)
4、四季青站
本站位於解放東路與秋濤路交叉口以東，沿解放東路東西向布置。本站為地下二層雙島式車站，中間站臺通往盈中車輛段，共6個站臺，與9號線平行同臺換乘。車站總建築面積約約34354平方米。
5、市民中心站
本站位於解放東路與富春路交叉口東側，沿解放東路布置。本站為7號線與4號線一期「L」型換乘站，7號線為地下三層島式車站，有效站臺寬度為14米，站後設單渡線，車站總建築面積約27836平方米。
6、奧體中心站
本站位於飛虹路與七甲路交叉口，沿飛虹路布置。本站為7號線與6號線「T」型換乘站，7號線為地下二層島式車站，站前設故障列車停車線，6、7號線間設置聯絡線，有效站臺寬度均為16米，車站總建築面積約95167平方米。
7、建設四路站
本站位於建設四路與規劃蕭郵路交叉口，沿蕭郵路南北向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約13038平方米。
8、杭州灣信息港站
本站位於建設三路與明星路交叉口，沿建設三路東西向布置。本站為地下二層島式車站，站前設單渡線，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約15895平方米。
9、建設三路站
本站位於建設三路與市心北路交叉口，沿建設三路東西向布置。本站為7號線與2號線「T」型換乘站，7號線為地下三層島式車站，有效站臺寬度13米，車站總建築面積約14128平方米。
10、新華站
本站位於建設四路與新興路交叉口，沿建設四路東西向布置，同步實施規劃11號線換乘節點。本站為7號線與規劃11號線T型換乘站，7號線車站為地下二層島式車站，有效站臺寬度14米，站後設故障列車停車線， 7號線車站總建築面積約30631平方米。
11、新盛站
本站位於建設四路和新漢路交叉口，沿建設四路東西向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約12924平方米。
12、新街站
本站位於建設四路和香樟路交叉口，沿建設四路東西向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約13479平方米。
13、江南站
本站位於建設四路和規劃合歡路交叉口，沿建設四路東西向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，站後設盈中車輛段出入段線，車站總建築面積約18572平方米。
14、盈中站
本站位於建設四路與笑巖線交叉口東側，沿建設四路東西向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約12708平方米。
15、坎山站
本站位於建設四路與坎紅路交叉口，沿建設四路東西向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，站前設單渡線，車站總建築面積約16368平方米。
16、瓜瀝錢變站
本站位於機場高速公路與規劃商貿路交叉口南側，沿規劃商貿路南北向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，站後設故障列車停車線，車站總建築面積約26227平方米。
17、蕭山機場站
本站位於機場T3航站樓西側，東西向布置。本站為1號線（三期）、7號線、機場快線平行站廳換乘站，為地下二層島式車站，有效站臺寬度14米，7號線站前設單渡線。車站總建築面積約為76217平方米。
18、靖江站
本站位於永盛路與青六南路交叉口，沿永盛路東西向布置。本站為地下二層島式車站，為7號線、機場快線換乘車站，有效站臺寬度12.6米，站後設故障列車停車線，車站總建築面積約26343平方米。
19、義南路站
原靖義2#風井。本站位於青六路與義南路交叉口南側，沿青六路南北向布置。設有兩組風亭，3個出入口。風井起終點里程為：YDK39+843.256~YDK40+064.256，本風井總長221米，主體為箱型框架結構，外掛附屬為單層框架結構，車站兩端區間均採用盾構法施工。
20、義蓬站
本站位於青六路與義府大街交叉口，沿青六路南北向布置。本站為7號線與規劃13號線平行站廳換乘站，均為地下二層島式車站，有效站臺寬度均為13米，其中7號線車站總建築面積約12335平方米。
21、塘新線站
本站位於青六路和塘新線交叉口，沿青六路南北向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約12848平方米。
22、青六路站
工可批覆名稱為「河景路站」，同步實施8號線車站，本站位於青六路與河景路交叉口，沿青六路南北向布置。本站為7號線與8號線「T」型換乘站，7號線為地下二層島式車站，有效站臺寬度14米，站後設單渡線；8號線為地下三層島式車站，有效站臺寬度14米，站前設有地下隧道單渡線，兩線間設置聯絡線，車站總建築面積約40483平方米。
23、北二路站
本站位於青六北路與北二路交叉口，沿青六北路南北向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，車站總建築面積約12508平方米。
24、江東二路站
本站為終點站，位於青六北路與江東二路交叉口，沿青六北路南北向布置。本站為地下二層島式車站，有效站臺寬度12.6米，站前設單渡線，站後設江東三路停車場出入場線，車站總建築面積約25230平方米。
杭州地鐵7號線工程24座車站（風亭）擬定站名公示
杭州地鐵7號線車輛概況
杭州地鐵7號線列車主色調為紫色，採用4動2拖編組型式，A型「鼓形車」車體，車體最大寬度3.088米，設計最高運行速度為100km/h。A型車「容量」更大，相比AH型車，每列可多載客近300人，比B型車多近500人。
7號線列車
列車內外飾設計延續杭州區域經典風格，大方、簡潔、具有現代感；車內設置殘疾人靠扶、愛心專座、環形扶手等人性化設施，體現人文關懷；車內每個門區上方設置一臺超大尺寸（42.7英寸）LCD動態地圖，方便乘客獲取到站信息；每個門區立柱的乘客緊急報警器帶可視功能，方便司機觀察客室情況。
車廂內況
7號線列車採用變頻熱泵空調，製冷採用多級控制，機組內集成空氣淨化器，為乘客提供更加舒適的乘坐環境，整車送風均勻，無送風盲區。
杭州地鐵7號控制中心
杭州地鐵7號線控制中心為七甲河控制中心。
杭州地鐵7號線路參數
基本信息
類型 城市軌道交通（地鐵）
系統 杭州地鐵
狀態 建設中
建設單位 杭州市地鐵集團有限責任公司
起訖站 吳山廣場站 / 江東二路站
線路數據
線路長度 一期工程全長47.48km
車站數量 24座
換乘站數量 9座
控制中心 1座（七甲河控制中心）
屏蔽門 所有車站全部安裝
類型 地下
停車場 1座（江東三路停車場）
車輛段 1座（盈中車輛段）
軌道車輛
軌道數 2
軌距 1435mm
鋼軌規格 60kg/m（正線、輔助線）50kg/m（車場線）
線路形式 隧道線路
車輛編組 A型車6節編組
生產廠家 杭州南車城市軌道交通車輛有限公司 [6]
電力供應
主變電站 110/35kV主變電站
主變電所 3座（奧體中心、南陽、江東三路主變電所）
供電電源 110/35kV 兩級電壓供電、牽引動力照明混合網絡
供電制式 DC1500V架空接觸網供電、走行軌回流
杭州地鐵7號車輛段及停車場
盈中車輛段位於杭金衢高速以東，建設四路以北，大治河以西，盈中村村落民宅以南合圍地塊內，佔地21.47公頃，功能定位為定修段，其中大架修資源利用地鐵8號線新灣車輛基地。盈中車輛段承擔地鐵7號線列車的定臨修、雙周三月檢任務，車輛外部洗刷、內部清掃及定期消毒，司乘人員每日出、退勤前的技術交接，運用車輛的日常保養。為節約城市土地資源，實現土地綜合開發利用，同意對車輛段進行上蓋開發。
地鐵一期建設規劃（2005～2010年）於2005年6月獲國務院批准，包括線路有：1號線（53.5公裡）、2號線（30.5公裡），線路長度84公裡。
地鐵二期建設規劃（2013～2019年）於2013年6月獲國家發改委批覆，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公裡。
杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網絡，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公裡、杭富線23.5公裡。
地鐵三期建設規劃（2017～2022年）於2016年12月獲國家發改委批覆，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線等線路，總長196.1公裡。
截至今年7月，共有10條地鐵線路正在建設中，分別是1號線（三期）、3號線、4號線（二期）、5號線（西延段）、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、31號線，在建裡程約308km，計劃2022年亞運會前全部建成。屆時杭州地鐵線網裡程有望達到515km。
依據杭州市城市總體規劃和綜合交通規劃，杭州市城市軌道交通2025年線網由10條線組成，總長度約423.5公裡，共設車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網由14條線路組成，總長度642.2公裡，共設車站310座，其中換乘站82座。預測2025年，杭州市公共運輸佔全方式出行量比例為40%，軌道交通佔公共運輸出行量比例為30%。
2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批覆了《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃》，規劃顯示，2017～2022年，建設10個項目，總長度 196.1公裡。到2022年，形成10條線路、總長387.8公裡的軌道交通網絡。
為了給2022年杭州亞運會提供更好的支撐和保障，構建現代化綜合交通運輸體系，杭州已啟動『5433』工程，其中將在2022年前新建400公裡軌道交通。2022年前，杭州將形成「10條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線」共計13條線路的城市軌道交通骨幹網絡，總長度達516公裡的軌道交通將實現十城區全覆蓋。
杭州地鐵規劃圖
杭州地鐵四期規劃出爐，2050年超1100公裡
目前杭州地鐵運營線路已達到206公裡，未來按計劃將達到1171公裡。
直接看線路，32號快線，也是大家所說的南北快線，連接四大交通樞紐，30分鐘直達主城區，對臨平新城以及錢塘智慧城有一定的推動作用。
潛在受益項目：臨平新城板塊的濱耀城、陽光城保億翡麗雲邸、中交悅美廬、中交理想時代芳華、首創禧瑞江南；錢塘智慧城的中南春溪集、新希望美的長粼府等6個新項目
12號線拉近瓶窯和雙浦與城西多區域的距離，綠城新拿下的龍塢地塊或許就在地鐵口附近。
14號線將崇賢與主城串聯，富陽與科創高教園區互通。
15號線與崇賢有關，而且一直往南到達臨浦。
潛在受益項目：崇賢祥生光合映等項目，奧體的濱江君品名邸，南部臥城的融信旭輝湘湖悅章、龍湖湘湖原著等項目
17號線呈線U型，感覺是特意為了閒林而設計的，走向有待商榷，但線路應該還是有的。
潛在受益項目：時代天境、佳兆業雲峰、眾安西溪未來裡、東海閒湖城玉屏藍灣、鳳璽雲著、杭語藍庭、金成英特爾灣、國開東方鳳凰臺
11號線是沿江走向，從亞運村到錢塘新區，連接了四個板塊。
潛在受益項目：亞運村項目、前灣江上灣、融信榮望、融創江南壹號院、閱杭
三條西延線路，2號線西延，瓶窯實現雙地鐵；4號線西延+南延，加強區域科創交流；5號線西延，打通重點實驗室項目的連接。
3號線北延和9號線北延使得臨平城區以及塘栖區域軌道交通更加便捷。
潛在受益項目：隨塘、雍瀾府、觀棠明月府、萬科四季都會和中天汀洲印月等項目
6號線南延增加富陽整體軌道交通的覆蓋面，北延加強丁橋、田園及半山居住區的連接。
潛在受益項目：藍綠雙城華豐項目、首開天青裡
10號線南延，將西湖、之江、湘湖串聯，形成旅遊專線
目前規劃的三種方案，假設分析的是中方案。
杭州地鐵價值意義
城市軌道交通工程是杭州市綜合性城市基礎設施工程，是有效緩解交通擁堵、解決群眾出行難的必然選擇，是推進節能減排、促進城市綠色發展的重要舉措，是優化城市空間布局、提升城市功能和加速城市現代化進程的關鍵環節。
杭州
杭州，簡稱「杭」，古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市
截至2019年，全市下轄10個區、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，常住人口1036萬人
杭州，簡稱「杭」，古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務院批覆確定的中國浙江省省會和全省經濟、文化、科教中心、長江三角洲中心城市之一 。截至2019年，全市下轄10個區、2個縣、代管1個縣級市，總面積16853.57平方千米，常住人口1036萬人，城鎮人口813.26萬人，城鎮化率78.5%，常住外來人口達450.44萬人。
杭州地處中國華東地區、錢塘江下遊、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端，是環杭州灣大灣區核心城市 、滬嘉杭G60科創走廊中心城市 、國際重要的電子商務中心 。杭州人文古蹟眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺蹟，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。
杭州自秦朝設縣治以來已有2200多年的歷史，曾是吳越國和南宋的都城。因風景秀麗，素有「人間天堂」的美譽。杭州得益於京杭運河和通商口岸的便利，以及自身發達的絲綢和糧食產業，歷史上曾是重要的商業集散中心。後來依託滬杭鐵路等鐵路線路的通車以及上海在進出口貿易方面的帶動，輕工業發展迅速。新世紀以來，隨著阿里巴巴等高科技企業的帶動，網際網路經濟成為杭州新的經濟增長點。
2018年世界短池遊泳錦標賽、2022年亞運會在杭州舉辦。2017年中國百強城市排行榜排第7位。 2019年6月未來網絡試驗設施開通運行。 11月29日，杭州直飛開羅航線正式開通。 2019年12月，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》將杭州定位為特大城市。