每一年都有很多新車問世，但2020年的汽車市場，似乎期望有點高。自稱為「中國版勞斯萊斯」的紅旗H9，即將衝擊豪華車市場，與BBA分庭抗禮；全新改版的豐田漢蘭達，也即將在中級SUV市場掀起一場「腥風血雨」；以「國產小鋼炮」之名大名鼎鼎的本田飛度，也將在今年上市……由此，引來一片譁然，到底該買哪一款啊，真的感慨「錢到時候恨少」
而另一位看過第四代飛度的小夥伴則表示，這已經不是原來的「小鋼炮」了。因為手動擋車型是玩車人心中最受推崇的性能車型，新飛度被取消後，它完全回歸了經濟實用的小車。你還想買這種飛度嗎？
毫無疑問，每一代飛度都以出色的表現，被所有人「誤認為」擁有運動天分的小型車霸主，但事實上，這款車最開始只是定位於經濟實用的都市代步車。今年TA的銷量為110380輛，但其中手動擋車的購買率實際上很低，即便是在原產地日本，手動擋車的銷量也不足5%，更何況在「堵車」的中國，這一比例更低到可以忽略不計，所以全新的飛度回歸，只是告訴你，小鋼炮其實沒什麼大不了的，省油，可靠，耐用，保值是飛度的核心競爭力，難道你不這麼認為嗎？
飛度原本的態度是一種城市代步，第四代飛度讓自己變得與眾不同。大眼燈是一種萌芽狀態，可用「大眼」來形容。但是你可以翻閱一下歷史，TA一直都是這樣，TA沒有什麼打造兇猛、硬核、鋼炮的想法，只是想要贏得更多年輕人的青睞，同時滿足他們的消費需求。但Planner非常聰明，它在第四代Planner上發布了兩個版本，SPORT版代號為GR9,CROSSTAR版代號為GS1，如果用現在人們對Planner的理解來看，SPORT版無疑更加流行。但是CROSS這個跨界的產品，增加了防刮板和行李架，如果你喜歡帶TA去浪的話，應該沒有問題。事實上，TA的離地間隙比SPORT的版本要高29mm，而且輪胎的尺寸更大，達到了185/60R16(SPORT版本是185/55R16)。
當然，這也可以看出，以經濟出名的飛度，CROSS版的價格肯定會更高，那麼飛度到底能不能進入中國，現在還真不清楚，畢竟飛度根本沒有跨界產品，也能看出消費者的消費熱點在哪裡。
位於A柱部分的三角窗還在，並且是放大到最大的，前擋風玻璃兩側的55mm寬的柱子，也給車主提供了寬敞的視野。圓柱也是如此，加上後三角窗，估計也是為了增加車內空間。在裡面添加了很多物理按鍵，這也是一次新的嘗試，畢竟物理按鍵更加安全。
儀錶板不用遮陽板，中控臺平放，存儲空間也足夠大，沒有什麼先進的黑科技，但實用程度足夠。
而說到動力，則永遠是飛度的魅力所在。1.5L自吸發動機，L15BU型，是目前本田最具代表性的車型之一。高達96kW，峰值扭矩155N·m，卓越的燃油經濟性，極佳的提升空間和可靠性。汽車用高強鋼所佔比例也比上一代增加到18%。