2019年國內車市依舊在低位徘徊，根據公布的最新數據，全年狹義乘用車銷2069.8萬輛，同比下降7.4%，而SUV車型卻僅下滑3.6%，可見SUV表現比轎車和MPV都要好。尤其是豪華SUV，銷售堪稱「氣勢如虹」，當然，從體量來說，豪華轎車依然是具有優勢的。下面，我們根據最新公布銷量數據，看看去年賣得最好的8臺豪華車。
第八名
寶馬X3
2019年銷量：122158輛
同比增長：314.7%
第八名的寶馬X3，銷量也超過了12萬輛，同比314.7%的增速是不是有點「誇張」，主要因為國產寶馬X3於2018年4月才上市，且前幾月賣得不算太好，基數低才導致2019年銷量同比增幅超過了3倍。實際上，寶馬X3是目前中型豪華SUV陣容非常有競爭力的一款車型，指導價38.98-47.98萬，終端市場優惠只有3-4萬左右。
作為BBA最後國產的中型SUV，寶馬X3推出後無疑豐富了消費者的選擇，同時也加劇了同級別的競爭，尤其是對奧迪Q5L衝擊不小。國產寶馬X3屬於原汁原味的引入，長寬高和軸距與海外版本基本沒有差異，意味著後排乘坐空間表現是沒有優勢的。
第七名
奧迪A6L
2019年銷量：131185輛
同比增長：-12.4%
奧迪A6L是2019年最受歡迎的8臺豪華車中，唯一一臺銷量負增長的車型，作為曾經的中大型豪華車霸主，銷量已被寶馬5系和奔馳E級超越。這一代奧迪A6L其實綜合產品力屬於高水準，操控、舒適、空間、設計，都絲毫不遜色，只是內飾豪華氛圍的營造上略微欠點火候。
奧迪A6L掉隊主要因為換代後前幾月銷量「接近腰斬」，但是，隨著優惠大幅攀升而迅速放量，比如最近的10-12月，分別銷13447輛、16541輛、18458輛，遠遠領先對手，按照這一代奧迪A6L產品力和市場優惠情況來看，預計2020年奧迪A6L將有很大概率奪回中大型豪華車冠軍。
第六名
奧迪Q5L
2019年銷量：138970輛
同比增長：16.8%
奧迪Q5也掉隊了，豪華SUV冠軍已拱手讓人，2019年銷量138970輛，以微弱劣勢輸給奔馳GLC。不過2019年最後幾月，奧迪Q5L的銷售勢頭十分迅猛，穩居豪華SUV銷量第一名，所以說2020年也有希望扳回局面。這一代奧迪Q5L上市之初，主要的爭議在於四驅系統由全時四驅變為了適時四驅，這一點其實沒有太多問題的，畢竟這是同級別SUV的標準配置，另外，8速手自一體變速箱變為了7速雙離合變速箱，這樣的變化讓部分人短時間內難以接受。
實際上，隨著終端市場優惠提升後，奧迪Q5L主銷車型33-34萬的售價，可是比奔馳GLC和寶馬X3便宜很多，自然銷量是迅速提升，由於2019上半年的銷量確實遜色奔馳GLC不少，以至於全年銷量落後。
第五名
奔馳GLC
2019年銷量：139367輛
同比增長：17.3%
奔馳GLC作為豪華SUV銷量第一名，首次趕超奧迪Q5L，完成了歷史性的跨越。2019年銷量13.93萬輛，增幅達到了17.3%。為何奔馳GLC能夠賣得火爆，相信與長軸距奔馳GLC推出不無關係，現款在售的奔馳GLC，其軸距高達2973mm，基本上達到了中大型豪華SUV的水平，相比老款2873mm的軸距無疑更有優勢，畢竟更為寬敞得體的後排乘坐空間，確實對購買中型豪華SUV的消費者非常有吸引力。
奔馳GLC優惠也不算大，指導價為39.28-58.78萬，主銷車型基本只有3-5萬的優惠力度，整體性價比其實不算高，無奈奔馳品牌的溢價能力還是挺強的，而且國內消費者認可度確實高。
第四名
奔馳E級
2019年銷量：153890輛
同比增長：8.2%
由於這一代的奔馳S級極為成功，隨之而來的C級和E級都跟著「受益」，畢竟都可以說是繼承了S級的設計精髓，作為中大型豪華車的奔馳E級更是如此。但實際駕駛和乘坐感受來說，也許寶馬5系和新一代奧迪A6L是絲毫不弱，甚至部分方面要比E級更加優秀，只是奔馳作為豪華品牌鼻祖，其市場地位高，極具號召力，加之奔馳E級外觀大氣豪華，內飾設計更是領先同級，推出後是十分搶手，2019年銷量超15萬輛，增速亦達到了8.2%。
奔馳E級的優惠力度不算大，以主銷車型E 300 L 運動時尚型和E 300 L 豪華型為例，指導價46.58萬和49.28萬，優惠普遍只有3-4萬左右。入門版的E260搭載的1.5T+48V輕混系統，買的人不算多，畢竟花了40多萬，大家還是更加青睞於選擇2.0T動力車型。
第三名
奔馳C級
2019年銷量：159180輛
同比增長：7.7%
不知不覺中，這一代奔馳C級國內已賣了超過5年的時間，其於2014年8月上市，剛剛上市的時候，那號稱「小S級」樣式和身形，可謂豪華感滿滿，檔次感十足，也正因為如此，這一代奔馳C級上市以來，成為了中型豪華車級別非常有競爭力的一款車型，即使它的價格比奧迪A4L和寶馬3系都要高。
如今則不然，畢竟上市多年，消費者也有一定審美疲勞了，加之奔馳C級的主銷車型開始搭載了1.5T渦輪增壓動力，整體競爭力無疑被削弱了不少。現在也只能和對手比拼價格了，以主銷車型C 200 L 時尚型運動版和C 260 L 運動版為例，指導價分別為31.58萬和34.68萬，實際優惠後僅26萬和30萬左右。
第二名
寶馬5系
2019年銷量：161589輛
同比增長：7.6%
這一代寶馬5系的直接將奧迪A6L拉下馬，成為了最受歡迎的中大型豪華車，2019年累計銷量超16萬輛。寶馬5系能能夠大受歡迎，可不是因為它的性價比高，優惠比奧迪A6L小，價格更高，而銷量卻更為出眾。確實因為這一代5系是一款產品力很強的車型，同級別它的操控好、乘坐舒適、隔音好，動力也比較充裕，可以說各個方面都能拿到一個高分。
實際終端市場細分車型銷量上，入門版寶馬5系買的人也不多，大家更青睞於選擇530Li 領先型 M運動套裝和530Li 尊享型 豪華套裝，指導價分別為46.69萬和50.69萬，優惠力度不大，只有4-5萬左右，意味著主銷車型，售價均在40萬以上，比奧迪A6L要高不少。
第一名
奧迪A4L
2019年銷量：168473輛
同比增長：3.2%
作為國內的豪華車「銷量王」，奧迪A4L依然保持領先優勢，全年16.84萬輛的成績，堪稱十分搶眼，但整體增速卻比較緩慢，只有3.2%，所以說2020年能否再度蟬聯，還真是一大問題。這一代奧迪A4L於2016年9月國內上市，2020年即將推出較大幅度改款的新車型，以提升新鮮感和競爭力。
那麼為何奧迪A4L能夠繼續笑傲江湖，我們分析主要還是整體競爭力不俗，如2019年推出的國六版本車型，已經開始全系標配2.0T渦輪增壓動力，淘汰了入門版的1.4T動力。其次在終端市場優惠上也是相當給力的，低配車型優惠後僅24-25萬左右，主銷車型在26-28萬區間。全面的產品實力，和相對高性價比的價格，以及奧迪品牌在國內的影響力加持，是奧迪A4L保持長青的根本。