【天極網IT新聞頻道】三菱歐藍德和斯柯達柯珞克這兩款車近期市場表現都很不錯，車迷對它們認可度都很高，至於三菱歐藍德和柯珞克哪個好？如何從這兩款車中做出選擇？很多車迷卻犯了難。三菱歐藍德是老牌廠商廣汽三菱推出緊湊級SUV，柯珞克作為德系新軍斯柯達推出的第二款SUV，我們可以把三菱歐藍德看作日系車老牌廠商的前浪，柯珞克作為德系新軍斯柯達的後浪，兩車的市場價位也差不多，今天我們就來讓後浪和前浪較量一番，看看三菱歐藍德和柯珞克究竟哪個好？
眾所周知，斯柯達是一個有著百年歷史的全球老牌車企，很多技術都是全球一流，而柯珞克也正是秉承了斯柯達百年匠心打造的全球車型，技術性無需擔心。與奧迪A3同源的MQB平臺以及擁有德系品質工業4.0級標杆工廠讓它在產品力上完全超越了同級車型。
而MQB平臺之所以如此出色，是因為大眾耗資數百億美元打造，所以很多配置都可以第一時間為旗下車型裝備，同樣柯珞克也享受了這個待遇。比如數字式倒車雷達、胎壓監測、疲勞駕駛提醒等10大安全配置，這對於同級車型而言則是遙不可及。
雖然兩款車型價位差不多，但是柯珞克卻能以同等價位買到頂配車型，而歐藍德卻只能入手到最低的配置。相同的價位，柯珞克的14萬同級唯一第三代自動泊車輔助系統、14萬同級唯一ACC自適應巡航、13萬德系唯一配備無鑰匙進入、13萬唯一配備12向一體式運動座椅帶加熱功能等都是同級唯一。更何況柯珞克為了讓科技感更進一步，還搭載了9英寸互聯多媒體導航，此外，還支持由上汽和阿里合作的斑馬智行互聯繫統，尤其是內置的獨家版高德地圖非常好用，操作簡單。
評判汽車首先最直觀的標準呢是汽車外觀。歐藍德整體設計都挺不錯的，但唯獨車頭部分的設計不是很好，作為車頭，不夠犀利，從側面觀察就會覺得車身很長，破壞了整體的美感。當然，這點還是得看自己的審美眼光了。有的人覺得顯車身長，不好看，也有人覺得這樣的設計為車型平添了許多動感。
再看與之相比的斯柯達柯珞克，其外觀並不像三菱歐藍德有那麼多的稜角，前臉採用的水晶稜面設計，這是斯柯達百年傳承後再進化的家族語言，兩側大燈組也足夠犀利，LED光源也沒有缺少。車尾部的造型相對簡約，與海外版保持了高度一致，18寸的雙色輪圈是一個亮點配置，而尾部的C字型LED立體尾燈更是有效提升辨識度。
說完外觀，再來看柯珞克和歐藍德的內飾。汽車的內飾直接關係到駕駛者的駕駛體驗，尤其是舒適程度。三菱歐藍德的車內裝飾與外觀基本一致，走的是疏朗簡潔的風格。沒有特別出色的內飾，前排的裝飾略顯得老氣，精緻感不夠強烈。車後排空間很大，大件的行李物品完全可以擱得下，不會給人以侷促感。
柯珞克則是秉承了品牌一貫的特點，因為有全新寬體內飾設計，還是給人耳目一新的感受。讓我特別中意的是它同級最大的全景天窗，喜歡開闊視野的一定不會失望。
值得一提的是，不但顏值出眾，它的"身材"也很傲人!它有著4432*1841*1614mm的三圍和同級最長的軸距，足足2688mm。它的後備箱空間表現也十分出色：後備箱容積為455L，並且後排座椅支持倒放，可拓展至1543L，滿足家用的出行需求。同等的價位下，歐藍德的軸距不如柯珞克，安全裝備也沒有柯珞克多，甚至連安全氣囊這種基礎裝備，都只有前排才配備，側氣囊和頭部氣簾都沒有。
最後來看一下動力，作為MQB平臺打造的緊湊型SUV，標配1.4T發動機也是斯柯達的誠意所在，相比很多其他同價位SUV，要麼小排量渦輪要麼就是自吸，完全無法享受應有的動力體驗。柯珞克搭載的1.4T發動機，源於德系品質工業4.0級標杆工廠，與奧迪A3依舊同款，150馬力和250N·m扭矩匹配7擋雙離合變速箱，百公裡加速僅需9秒內，百公裡油耗低至7L，堪比日系車。
經過上述對比，作為同樣定位為15萬左右合資緊湊SUV的車，三菱歐藍德和柯珞克哪個好？我們還是能找到答案的，作為新生力量的後浪，無論是在外觀設計、內飾空間、車的整體配置等方面表現，柯珞克都展現出了應有的水準，而歐藍德還停留在滷素大燈、普通天窗等配置，已無法滿足時下消費者的用車需求。因此來說，柯珞克作為有顏值內涵的"後浪"是有足夠的實力抗衡"前浪"三菱歐藍德。車迷們參考上述思路，就不會被三菱歐藍德和柯珞克究竟哪個好的問題所困擾了。
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